本文關(guān)鍵詞：重載作用對(duì)混凝土路面板的彎沉及應(yīng)力分析

  更多相關(guān)文章： 道路工程 動(dòng)荷載 力學(xué)響應(yīng) 有限元分析

【摘要】：運(yùn)用ANSYS有限元軟件建立路面結(jié)構(gòu)三維實(shí)體模型,用正弦荷載模擬車(chē)輛隨機(jī)荷載運(yùn)動(dòng),分別就路面結(jié)構(gòu)豎向位移及應(yīng)力變化進(jìn)行重載作用模擬分析;并分析超載率與脫空尺寸的影響。研究表明:動(dòng)荷載作用下面板產(chǎn)生的彎沉值及板底最大拉應(yīng)力值隨著水泥混凝土路面板板底脫空區(qū)的面積增大而增大;超載率越大且脫空面積越大,板的豎向位移和拉應(yīng)力增幅越大。
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 動(dòng)荷載 力學(xué)響應(yīng) 有限元分析
【基金】：河北省高等學(xué)校科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目(Q2012156)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.216
【正文快照】： 目前交通運(yùn)輸呈現(xiàn)重載化趨勢(shì)[1-2],實(shí)際情況中路面承受的荷載遠(yuǎn)大于我國(guó)高等級(jí)路面規(guī)定的車(chē)輛極限軸載(10 t)[3-4]。重型車(chē)輛荷載的頻繁通過(guò)導(dǎo)致路面板角和接縫處產(chǎn)生更大撓度[5],進(jìn)而增大脫空面積并加速面板破壞,如此周而復(fù)始,形成惡性循環(huán)[6]。因此有必要了解路面結(jié)構(gòu)受力特，

本文編號(hào)：1050347