高速鐵路現(xiàn)澆箱梁超高支架施工技術(shù)研究
本文關(guān)鍵詞:高速鐵路現(xiàn)澆箱梁超高支架施工技術(shù)研究
更多相關(guān)文章: 高速鐵路 超高支架 受力驗(yàn)算 現(xiàn)澆箱梁
【摘要】:通過(guò)現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)、檢算,指導(dǎo)和組織云桂鐵路YGTJ-2標(biāo)白臘寨1號(hào)四線大橋3#墩至5#墩支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁的施工。通過(guò)對(duì)高速鐵路現(xiàn)澆箱梁超高支架施工工藝試驗(yàn)研究,總結(jié)形成一套切實(shí)可行的高速鐵路現(xiàn)澆箱梁超高支架施工工藝,可為以后的橋梁建設(shè)施工提供借鑒。
【作者單位】: 中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有限公司;廣州南方測(cè)繪科技股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】: 高速鐵路 超高支架 受力驗(yàn)算 現(xiàn)澆箱梁
【基金】:中鐵二十五局集團(tuán)公司科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題(2015-2-002)
【分類號(hào)】:U445.4
【正文快照】: 1引言簡(jiǎn)支箱梁以其構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確、適應(yīng)性強(qiáng)、施工方便等優(yōu)勢(shì)備受人們喜歡,已在鐵路、公路橋梁施工中得到廣泛的應(yīng)用[1]。目前,國(guó)內(nèi)高速鐵路箱梁的施工工藝根據(jù)橋梁的地址、環(huán)境因素不同而多種多樣,主要有滿堂支架法[2]、移動(dòng)模架法[3]、預(yù)制吊裝法和鋼管、型鋼與貝雷梁
【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):1043277
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