本文關(guān)鍵詞：城市交通擁擠問題分析及其治理——以廈門市為例的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文首先介紹了交通擁擠的形成機(jī)理、分類和程度劃分；對(duì)于交通擁擠，國(guó)內(nèi)外很多專家學(xué)者提出了不同的擁擠；9.會(huì)議論文王婷婷.沈建惠.張衛(wèi)華.張代勝97.；為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)警城市交通高峰時(shí)期的偶發(fā)事件,設(shè)；10.學(xué)位論文馬帆基于需求管理的交通擁擠問題研究；交通擁擠的本質(zhì)是交通供給與需求的不平衡；在對(duì)我國(guó)城市交通擁擠現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因認(rèn)知的基礎(chǔ)上，；本文鏈接：http:

本文首先介紹了交通擁擠的形成機(jī)理、分類和程度劃分，通過分析，得出交通擁擠的主要影響因素為交通設(shè)施和交通結(jié)構(gòu)的影響、突發(fā)事件的影響、交通管理的影響以及交通流本身的影響，提出了交通擁擠管理的基本框架。分析了常用的交通擁擠度量指標(biāo)，結(jié)合靜態(tài)非線性數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，，進(jìn)行交通擁擠預(yù)測(cè)算法運(yùn)用。論文分析了已有的交通擁擠評(píng)價(jià)指標(biāo)，選取V/C、排隊(duì)長(zhǎng)度、車道占有率、延誤時(shí)間和出行時(shí)間可靠度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，基于模糊綜合評(píng)價(jià)模型建立交通擁擠評(píng)價(jià)指標(biāo)。

對(duì)于交通擁擠，國(guó)內(nèi)外很多專家學(xué)者提出了不同的擁擠對(duì)策。本文討論了已有交通擁擠對(duì)策的適用性，并分別討論了交叉口和路網(wǎng)的擁擠改善對(duì)策。分析了我國(guó)交通特點(diǎn)，基于混合交通空間分離和時(shí)間分離原理，提出了將交叉口混合交通流空間分離同停車線前移相結(jié)合的方法改善城市交通擁擠問題，并利用TSIS仿真分析驗(yàn)證對(duì)策的效果。

9.會(huì)議論文 王婷婷.沈建惠.張衛(wèi)華.張代勝 97.城市二元交通擁擠判別及擴(kuò)散研究 2007

為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)警城市交通高峰時(shí)期的偶發(fā)事件,設(shè)計(jì)了二元交通擁擠狀態(tài)自動(dòng)判別算法。本文通過對(duì)二元交通擁擠的特征分析,對(duì)占有率、速度、流量三個(gè)基本交通流參數(shù)進(jìn)行處理獲得新的交通擁擠判別指標(biāo),并通過改進(jìn)的模糊綜合評(píng)判算法對(duì)擁堵狀態(tài)進(jìn)行判定。在此基礎(chǔ)上,研究了城市交通擁擠的擴(kuò)散特性并建立了關(guān)聯(lián)模型。最后結(jié)合實(shí)例,對(duì)算法的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。

10.學(xué)位論文 馬帆 基于需求管理的交通擁擠問題研究 2009

交通擁擠的本質(zhì)是交通供給與需求的不平衡。傳統(tǒng)的解決方法主要將重點(diǎn)放在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，但是，基礎(chǔ)設(shè)施的改善不僅沒有起到緩解城市交通擁擠的作用，而且還間接誘發(fā)了城市交通量的增長(zhǎng)，進(jìn)而使得交通需求也呈快速增長(zhǎng)狀態(tài)，交通擁擠變得更加嚴(yán)重了。人們逐漸認(rèn)識(shí)到單純從交通供給角度解決交通擁擠問題是不科學(xué)的，于是從供給與需求兩個(gè)方面考慮交通擁擠問題的方法即交通需求管理得到了人們普遍的關(guān)注。它是一種主動(dòng)方法，側(cè)重于通過對(duì)交通需求的具體引導(dǎo)、調(diào)節(jié)與管理，降低道路交通負(fù)荷，緩解城市交通擁擠。

在對(duì)我國(guó)城市交通擁擠現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因認(rèn)知的基礎(chǔ)上，提出了進(jìn)行交通需求管理的必要性、可行性。通過對(duì)交通需求的概念、特性分析后，深入研究了交通供需平衡原理以及操作機(jī)理，為推行需求管理提供了理論支撐。在借鑒國(guó)內(nèi)外城市對(duì)交通需求管理研究成果的基礎(chǔ)上，形成了我國(guó)城市交通需求管理戰(zhàn)略對(duì)策。即通過土地規(guī)劃與交通規(guī)劃的協(xié)調(diào)，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，大力推行公交優(yōu)先政策及利用經(jīng)濟(jì)手段、行政手段等誘導(dǎo)交通分布、調(diào)整交通需求的時(shí)空分布來改善交通擁擠，從而實(shí)現(xiàn)城市交通順暢的目的。

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下載時(shí)間：2011年1月10日

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