本文關(guān)鍵詞：考慮數(shù)據(jù)異常的高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)方法與實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 高速公路 交通運(yùn)行狀況 動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià) 數(shù)據(jù)預(yù)處理

【摘要】：高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)體系可以為高速公路的管控措施與運(yùn)營(yíng)策略提供理論支撐。高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)依賴于可靠的數(shù)據(jù)來源,在實(shí)際應(yīng)用中,由于檢測(cè)系統(tǒng)故障、檢測(cè)環(huán)境變化等種種因素的影響,使得采集的交通信息數(shù)據(jù)存在數(shù)據(jù)異常的情況。這些異常數(shù)據(jù)會(huì)直接影響高速公路運(yùn)行效率系統(tǒng)的評(píng)價(jià)結(jié)果,因此,研究數(shù)據(jù)異常情況下的高速公路交通狀態(tài)評(píng)價(jià)方法,提高對(duì)異常數(shù)據(jù)的包容性,降低數(shù)據(jù)異常對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響和誤判率,為高速公路運(yùn)營(yíng)管理提供更可靠的交通感知信息。論文為解決上述高速公路評(píng)價(jià)系統(tǒng)異常數(shù)據(jù)對(duì)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果可靠性帶來影響的問題,從分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)異常因素入手,以固定車輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)和收費(fèi)數(shù)據(jù)為樣本數(shù)據(jù),從數(shù)據(jù)預(yù)處理和評(píng)價(jià)方法層面提出了考慮異常數(shù)據(jù)條件下的高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)方法,主要工作如下:(1)車檢器數(shù)據(jù)異常識(shí)別與修復(fù)。論文通過對(duì)車檢器數(shù)據(jù)的分析,歸納和總結(jié)了車檢器數(shù)據(jù)的異常情況分類。并針對(duì)數(shù)據(jù)缺失、數(shù)據(jù)參數(shù)值錯(cuò)誤(參數(shù)值為0,速度、占有率過高)的情況,數(shù)據(jù)完整性和數(shù)據(jù)正確性的評(píng)價(jià)方法和識(shí)別方法,并提出了基于移動(dòng)平均的改進(jìn)算法的數(shù)據(jù)修復(fù)方法,為論文進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)提高可用的修復(fù)后的數(shù)據(jù),從而提高評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,論文提出的車檢器數(shù)據(jù)預(yù)處理方案能有效識(shí)別與修復(fù)異常的車檢器數(shù)據(jù)。(2)收費(fèi)數(shù)據(jù)異常識(shí)別與修復(fù)。論文通過分析收費(fèi)數(shù)據(jù),歸納了收費(fèi)數(shù)據(jù)的丟失、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤(行駛里程與行程時(shí)間數(shù)據(jù)值異常)的情況,針對(duì)這些問題,提出了收費(fèi)數(shù)據(jù)完備性和正確性評(píng)價(jià)方法和識(shí)別方法,并針對(duì)不同的收費(fèi)數(shù)據(jù)異常情況,基于統(tǒng)計(jì)法提出了相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法,實(shí)驗(yàn)表明該方法可以有效識(shí)別與修復(fù)數(shù)據(jù)異常的收費(fèi)數(shù)據(jù)。(3)交通運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)模糊綜合評(píng)價(jià)。論文考慮交通數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)時(shí)序性,基于數(shù)據(jù)差異驅(qū)動(dòng)的原理,對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)典模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了改進(jìn),通過線性補(bǔ)償法計(jì)算綜合權(quán)重值,提出了一種新的動(dòng)態(tài)權(quán)重的模糊綜合評(píng)價(jià)方法。實(shí)驗(yàn)表明該方法能夠合理評(píng)價(jià)交通運(yùn)行狀態(tài),且對(duì)異常數(shù)據(jù)的包容性更強(qiáng)。最后,將上述數(shù)據(jù)預(yù)處理方法和改進(jìn)的評(píng)價(jià)方法采用VS2010開發(fā)工具進(jìn)行評(píng)價(jià)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),結(jié)果表明,本文提出的方法在存在數(shù)據(jù)異常的情況時(shí)受異常數(shù)據(jù)的影響小,誤判率更低,具有更強(qiáng)的容錯(cuò)性。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 交通運(yùn)行狀況 動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià) 數(shù)據(jù)預(yù)處理
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究現(xiàn)狀及課題的提出9-12
• 1.2.1 研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 課題的提出11-12
• 1.3 課題研究的意義12
• 1.4 論文主要內(nèi)容及章節(jié)安排12-15
• 2 總體設(shè)計(jì)方案15-25
• 2.1 高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)描述15-16
• 2.1.1 高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)描述15
• 2.1.2 高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)分類15-16
• 2.2 高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系概述16-18
• 2.3 數(shù)據(jù)異常的定義及分析18-21
• 2.3.1 數(shù)據(jù)異常定義19
• 2.3.2 數(shù)據(jù)異常歸納19-21
• 2.4 異常數(shù)據(jù)下高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)的總體研究方案設(shè)計(jì)21-24
• 2.4.1 研究思路21-22
• 2.4.2 關(guān)鍵問題分析22-24
• 2.5 本章小結(jié)24-25
• 3 車檢器數(shù)據(jù)異常識(shí)別與修復(fù)25-43
• 3.1 車檢器數(shù)據(jù)異常情況歸納分析25-28
• 3.1.1 數(shù)據(jù)缺失情況分析25-26
• 3.1.2 數(shù)據(jù)錯(cuò)誤情況分析26-28
• 3.2 車檢器數(shù)據(jù)異常識(shí)別方法與影響分析28-38
• 3.2.1 車檢器缺失數(shù)據(jù)識(shí)別28-31
• 3.2.2 車檢器錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別31-37
• 3.2.3 車檢器異常數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響分析37-38
• 3.3 基于移動(dòng)平均的改進(jìn)的車檢器數(shù)據(jù)修復(fù)方法38-42
• 3.3.1 孤點(diǎn)數(shù)據(jù)缺失修復(fù)方法38
• 3.3.2 連續(xù)缺失數(shù)據(jù)與錯(cuò)誤數(shù)據(jù)修復(fù)38-40
• 3.3.3 實(shí)例分析40-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 4 收費(fèi)數(shù)據(jù)的異常識(shí)別與修復(fù)43-53
• 4.1 收費(fèi)數(shù)據(jù)異常情況歸納分析43-46
• 4.1.1 數(shù)據(jù)缺失情況分析43-44
• 4.1.2 數(shù)據(jù)錯(cuò)誤情況分析44-46
• 4.2 收費(fèi)數(shù)據(jù)異常識(shí)別方法與影響分析46-50
• 4.2.1 收費(fèi)數(shù)據(jù)缺失識(shí)別46-47
• 4.2.2 收費(fèi)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤識(shí)別47-49
• 4.2.3 收費(fèi)數(shù)據(jù)的異常數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響49-50
• 4.3 收費(fèi)數(shù)據(jù)的異常數(shù)據(jù)修復(fù)方法研究50-51
• 4.3.1 數(shù)據(jù)缺失修復(fù)方法50-51
• 4.3.2 錯(cuò)誤數(shù)據(jù)修復(fù)方法51
• 4.4 本章小結(jié)51-53
• 5 基于數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)模糊綜合評(píng)價(jià)方法研究53-69
• 5.1 模糊綜合評(píng)價(jià)方法概述53-55
• 5.2 基于數(shù)據(jù)差異驅(qū)動(dòng)的權(quán)重計(jì)算55-58
• 5.2.1 數(shù)據(jù)差異驅(qū)動(dòng)的基本原理55-57
• 5.2.2 權(quán)重求取流程57-58
• 5.3 動(dòng)態(tài)模糊綜合評(píng)價(jià)方法58-67
• 5.3.1 評(píng)價(jià)方法流程58-62
• 5.3.2 評(píng)價(jià)維度62-63
• 5.3.3 實(shí)驗(yàn)分析63-67
• 5.4 本章小結(jié)67-69
• 6 高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)方法的實(shí)現(xiàn)69-87
• 6.1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)69-70
• 6.1.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)69-70
• 6.1.2 數(shù)據(jù)處理流程70
• 6.2 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)70-76
• 6.2.1 實(shí)現(xiàn)流程70-73
• 6.2.2 系統(tǒng)運(yùn)行界面73-76
• 6.3 應(yīng)用情況與對(duì)比分析76-85
• 6.3.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理的應(yīng)用情況76-81
• 6.3.2 動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)的應(yīng)用情況與對(duì)比分析81-83
• 6.3.3 數(shù)據(jù)預(yù)處理與動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)方法的綜合應(yīng)用情況83-85
• 6.4 本章小結(jié)85-87
• 7 總結(jié)與展望87-89
• 致謝89-91
• 參考文獻(xiàn)91-95
• 附錄95
• 作者在攻讀學(xué)位期間參與的科研工作95

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