采用低頻浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)的行程時(shí)間估計(jì)
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【摘要】:為解決利用低頻浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行路徑行程時(shí)間估計(jì)時(shí)精度不高的問(wèn)題,從分析浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)特征的角度出發(fā)進(jìn)行行程時(shí)間分布的估計(jì),提出并討論利用浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)估計(jì)行程時(shí)間的潛在誤差,針對(duì)每種潛在誤差提出修正模型,并選取上海市長(zhǎng)壽路部分路段進(jìn)行實(shí)證分析,利用1 500輛出租車(chē)數(shù)據(jù),對(duì)各種修正方法下的行程時(shí)間進(jìn)行估計(jì),與改進(jìn)內(nèi)插值估計(jì)方法進(jìn)行對(duì)比,并與車(chē)牌識(shí)別裝置提供的直接行程時(shí)間估計(jì)結(jié)果進(jìn)行相似性分析.結(jié)果表明:所有誤差均修正的行程時(shí)間估計(jì)與改進(jìn)內(nèi)插值方法相比,平均估計(jì)精度提高9.5%,且估計(jì)的中位數(shù)、25%分位數(shù)和75%分位數(shù)與車(chē)牌識(shí)別方法有較高的匹配度.考慮低頻浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)誤差修正的行程時(shí)間估計(jì)可以改善估計(jì)的精度,可提供有效的行程時(shí)間信息.
【作者單位】: 吉林大學(xué)交通學(xué)院;汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(吉林大學(xué));
【關(guān)鍵詞】: 交通工程與交通管理 低頻浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù) 誤差修正模型 車(chē)牌識(shí)別 行程時(shí)間估計(jì)
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金(51308248)
【分類(lèi)號(hào)】:U491
【正文快照】: 如今城市道路交通系統(tǒng)越發(fā)擁擠,不僅影響人們出行的可達(dá)性,同時(shí)威脅到了城市經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展.行程時(shí)間作為表征交通運(yùn)行狀況的一項(xiàng)重要指標(biāo),準(zhǔn)確地估計(jì)能夠?yàn)榻煌ü芾砣藛T及出行者帶來(lái)極大的便利.有許多方法可用來(lái)采集行程時(shí)間數(shù)據(jù),如線圈檢測(cè)器、自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別技術(shù)等.
【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):1012096
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