本文關(guān)鍵詞：大型溶洞對(duì)隧道開挖穩(wěn)定性的影響分析

  更多相關(guān)文章： 巖溶地層 隧道 圍巖穩(wěn)定性 注漿加固 FLAC~(D)

【摘要】：針對(duì)武廣客運(yùn)專線大瑤山隧道修建過程中遇到巖溶突水導(dǎo)致的圍巖穩(wěn)定性問題,文章采用FLAC~(3D)數(shù)值模擬方法,研究了溶洞對(duì)于隧道圍巖穩(wěn)定性的影響規(guī)律,并對(duì)隧道開挖穿越溶洞地層采取的充填與注漿加固方案進(jìn)行了比較分析。研究結(jié)果表明:(1)溶洞與隧道的影響間距范圍為0~1倍洞徑,邊墻一側(cè)溶洞對(duì)另一側(cè)邊墻變形的影響較小;(2)溶洞與隧道之間的巖層存在拉伸破壞區(qū),受力與變形顯著;(3)溶洞回填和注漿加固可改善圍巖應(yīng)力狀態(tài),減小圍巖變形與塑性區(qū)范圍,徑向注漿加固圈以5 m厚度為較優(yōu)。
【作者單位】： 中國礦業(yè)大學(xué)深部巖土力學(xué)與地下工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院;浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;中鐵隧道集團(tuán)有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 巖溶地層 隧道 圍巖穩(wěn)定性 注漿加固 FLAC~(D)
【基金】：國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(51174197) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973)項(xiàng)目(2014CB046905) 江蘇省高�！扒嗨{(lán)工程”中青年學(xué)術(shù)帶頭人培養(yǎng)項(xiàng)目(2012)
【分類號(hào)】：U452.11
【正文快照】： 1前言移歷時(shí)曲線總體趨勢(shì)與一般隧道相同,即仍呈S型,其開挖空間效應(yīng)影響范圍約為工作面前巖溶地層引起的隧道開挖風(fēng)險(xiǎn)除了突水、突泥1D到工作面后外[1],隧道圍巖,特別是隧道與溶洞間巖層的穩(wěn)定性2~3D處[3];趙明階通過二維數(shù)值計(jì)算得出頂部也是隧道開挖的主要風(fēng)險(xiǎn),并受到學(xué)術(shù)界

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 凌同華;張勝;李升冉;鄧杰夫;;鄰近隧道施工既有橋樁變形控制及注漿加固方案優(yōu)化[J];中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2014年07期

2 陳緒祿;劉玉華;李志棟;;注漿加固在上海地下工程建設(shè)中的應(yīng)用[J];地下工程與隧道;1992年03期

3 馬海君;郝行舟;;淺談地表注漿加固在不良地質(zhì)隧道中的應(yīng)用[J];交通科技;2005年06期

4 ;注漿加固新技術(shù)通過評(píng)審[J];地質(zhì)裝備;2001年02期

5 王鵬;;淺談公路工程注漿加固方法的應(yīng)用[J];科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng);2010年05期

6 羅永忠,楊叢森;注漿加固地基在防治橋頭沉降中的應(yīng)用[J];公路交通技術(shù);2004年05期

7 貢強(qiáng);注漿加固在防治山區(qū)高速公路下沉中的應(yīng)用[J];山西建筑;2004年06期

8 韋壽平;;高速公路路基病害注漿加固工程施工效果分析[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2014年07期

9 葉祖香;;注漿加固在廊滄高速公路上的應(yīng)用[J];內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸;2014年01期

10 肖中林;文建平;;隧道基底注漿加固工藝研究[J];江西建材;2014年02期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王剛;隧道富水地層帷幕注漿加固圈參數(shù)及穩(wěn)定性研究[D];山東大學(xué);2014年

2 李若飛;地基注漿加固法在地鐵盾構(gòu)施工中對(duì)減少建筑物沉降的研究[D];內(nèi)蒙古科技大學(xué);2015年

3 劉強(qiáng);水泥基材料注漿加固邊坡的室內(nèi)試驗(yàn)及應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1011487