本文關(guān)鍵詞：航運(yùn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

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【摘要】：為使航運(yùn)業(yè)更好地實現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,分析航運(yùn)業(yè)"供給老化"的特征,從企業(yè)層面提出提升供給的時效性、靈活性、整體性和軟價值以及加強(qiáng)跨界協(xié)同等5個方面的建議,以克服航運(yùn)業(yè)供給方式的老化問題;從政府層面提出航運(yùn)業(yè)應(yīng)放松供給約束和改善供給抑制等創(chuàng)新管理措施。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 航運(yùn)業(yè) 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 新供給主義 供給約束 供給抑制
【分類號】：F552.6
【正文快照】： 十八屆五中全會提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是我國經(jīng)濟(jì)改革的新思路。過去十年我國經(jīng)濟(jì)增長動力本不存在問題,但總需求干預(yù)過于頻繁,不但沒有熨平經(jīng)濟(jì)周期,反而在某種程度上加劇了經(jīng)濟(jì)的波動,使經(jīng)濟(jì)周期越來越短。當(dāng)經(jīng)濟(jì)政策過多地集中在總需求和短周期管理方面時,難免會造成對供

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本文編號：1010888