本文關鍵詞：重載列車編組次序對橋梁疲勞損傷的影響

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【摘要】：針對我國既有客貨共線鐵路開行27 t軸重重載列車的情況,就不同編組次序的重載列車對于典型跨度橋梁的損傷度進行研究,以期得到使橋梁疲勞損傷達到最小的合理編組方式。采用STAAD/PRO有限元軟件建立典型跨度簡支梁模型,將不同編組次序的重載列車通過簡支梁,計算得到跨中彎矩歷程,然后采用雨流法對彎矩歷程進行分析,計算得到不同編組次序的列車通過橋梁時產(chǎn)生的損傷度。通過研究,掌握了編組次序對于不同跨度橋梁疲勞損傷的影響程度,并對合理的重載列車編組方式提出建議。
【作者單位】： 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所;朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司原平分公司;
【關鍵詞】： 重載列車 編組次序 簡支梁 彎矩 損傷度 疲勞
【分類號】：U441.4
【正文快照】： 20世紀50年代以來,重載鐵路運輸以顯著增加運量、提高運輸效率并且降低運輸成本,受到世界各國鐵路部門的廣泛重視[1-3]。2005年國際重載協(xié)會(IHHA)在巴西年會上規(guī)定重載運輸應滿足下列3項條件中的兩項:1列車重量至少達到8 000 t;2軸重(計劃軸重)在27 t及以上;3在至少150 km線

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本文編號：1006067