本文關(guān)鍵詞：Al-Si系鑄造高強(qiáng)度鋁合金的制備技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 Al-Si系鑄造高強(qiáng)度鋁合金的制備技術(shù)研究 姓名:詹遠(yuǎn)光 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士 專業(yè):材料學(xué) 指導(dǎo)教師:韓建民 20071201北京交通人學(xué)傾學(xué)位論空 中義摘要 中文摘要 輕量化是我國高速列車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。我國很多鐵路車輛的關(guān)鍵零部 件,由于結(jié)構(gòu)尺寸大且形狀復(fù)雜,目前仍然采用傳統(tǒng)的鋼鐵材料,使得車輛具有 較大的自重,成為阻礙我國高速列車技術(shù)進(jìn)步的一種障礙。因此,刀發(fā)出能夠替 代現(xiàn)有鋼鐵材料的新型輕質(zhì)高強(qiáng)材料具有重要的理論和實(shí)際意義。 鋁合金以其比重小、比強(qiáng)度高等性能優(yōu)點(diǎn),成為實(shí)現(xiàn)輕量化技術(shù)的首選材料。 在各類鑄造鋁合金中,.系合金因具有優(yōu)良的鑄造性能,如流動(dòng)性好,收縮率 和熱裂傾向小,經(jīng)過變質(zhì)和熱處理后可具有良好的力學(xué)性能,耐蝕性能和機(jī)加工 性能,成為用途最廣的鑄造鋁合金。然而傳統(tǒng)鑄造?合金的強(qiáng)度和韌性難以滿 足列車關(guān)鍵零部件的使用要求。特別是采用傳統(tǒng)的鑄造方法,由于成型質(zhì)量和鑄 造缺陷等問題,也難以滿足鐵道車輛關(guān)鍵零部件對(duì)材料性能和成型質(zhì)量的要求。 本文以系鑄造鋁合金中典型的合金為基礎(chǔ),在不改變其化學(xué)組成, 并且不添加任何變質(zhì)細(xì)化劑的前提下,通過采用真空調(diào)壓鑄造成型方法,合理改 進(jìn)澆鑄系統(tǒng),選擇合適的熔體澆注溫度,配合真空攪拌除氣措施,使鑄件在真空 下充型,壓力下凝固,減少氣體,提高致密度,孔隙率最低可達(dá).%,由此可使 鑄造鋁合金的鑄態(tài)抗拉強(qiáng)度達(dá)到,比傳統(tǒng)砂型重力鑄造的鑄態(tài)抗拉強(qiáng) 度提高近%。 本文還研究并優(yōu)化了鑄造鋁合金合金的熟處理工藝。結(jié)果表明:最佳的 熱處理工藝為℃固溶/保溫℃時(shí)效/保溫,固溶淬火介質(zhì)為 ℃~℃熱水。經(jīng)過熱處理后,合金的抗拉強(qiáng)度最高可達(dá) ,比傳 統(tǒng)砂型重力鑄造的抗拉強(qiáng)度提

  本文關(guān)鍵詞：Al-Si系鑄造高強(qiáng)度鋁合金的制備技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。