發(fā)布時(shí)間：2021-09-01 13:08

　　對(duì)汽車覆蓋件拉延模的設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板為例,在零件數(shù)模建立的基礎(chǔ)上,借助拉延成形仿真對(duì)成形過程中的拉裂、起皺等缺陷進(jìn)行預(yù)測,得到零件的成形極限圖和厚度變化圖,并依此來判斷其成形效果。通過改變結(jié)構(gòu)參數(shù)和工藝參數(shù)優(yōu)化拉延成形方案,根據(jù)最佳的成形方案進(jìn)行了拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。最后通過試驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,試模結(jié)果與仿真分析結(jié)果一致,零件的最大變薄率為27.5%,最大變厚率為9.5%,滿足成形要求。研究結(jié)果表明,基于CAD/CAE的汽車覆蓋件拉延模設(shè)計(jì)方法是可行的,能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,提高設(shè)計(jì)水平。 

【文章來源】：鍛壓技術(shù). 2017,42(01)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 拉延模CAD/CAE協(xié)同設(shè)計(jì)流程
2 零件數(shù)模建立
3 拉延成形仿真
4 拉延模具設(shè)計(jì)
5 試驗(yàn)驗(yàn)證
6 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車頂蓋拉延成形工藝模擬及質(zhì)量控制[J]. 熊保玉.  鍛壓技術(shù). 2016(05)
[2]基于數(shù)值模擬的汽車中立柱上聯(lián)接板拉延模設(shè)計(jì)[J]. 喻旻.  鍛壓裝備與制造技術(shù). 2015(05)
[3]基于數(shù)值模擬的支撐座沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)[J]. 胡兆國,朱超,曹素兵.  鍛壓技術(shù). 2015(09)
[4]基于Dynaform的叉車輪轂沖壓工藝方案改進(jìn)設(shè)計(jì)研究[J]. 胡兆國,曹素兵.  鍛壓技術(shù). 2015(06)
[5]前副車架上板沖壓工藝及拉延模設(shè)計(jì)[J]. 林泉,劉馳.  鍛壓技術(shù). 2015(04)



本文編號(hào)：3377036