高鐵橋梁支座是支撐橋體并將作用力傳于橋墩的結構件,目前常用的表面處理方式有球面涂裝、包覆鏡面不銹鋼、鍍鉻,但這些技術均有一定不足�；瘜W鍍鎳層硬度高、耐蝕性優(yōu)異,將化學鍍鎳運用于支座球冠表面處理,對提高橋梁安全性和服役壽命有重要意義。但目前將該技術運用于橋梁支座的自動化生產,還存在以下問題:（1）化學鍍鎳有自催化特性,鎳易在槽壁上沉積,引起鍍液分解;（2）化學鍍鎳反應過程析氫,氫氣不能及時逸出會使鍍層產生針孔,降低耐蝕性;（3）鍍液使用一定周期后,鍍速與鍍層性能均有明顯下降。針對以上問題,在現(xiàn)有工藝基礎上,通過單因素實驗確定了鍍液組分、施鍍工藝、基材表面粗糙度和施鍍方式;研究了氯酸鹽鈍化的耐蝕性能,探討了耐蝕機理;設計了不同使用周期鍍液的調整和維護方法,保證了鍍液和鍍層性能穩(wěn)定,最終獲得鍍速快、鍍液穩(wěn)定、鍍層性能優(yōu)良的化學鍍鎳工藝。（1）研究鍍液組分和施鍍工藝對鍍速和鍍液穩(wěn)定性的影響。隨鎳鹽、還原劑、促進劑濃度和施鍍溫度、鍍液pH升高,鍍液穩(wěn)定性會下降,鍍速升高;絡合劑濃度升高則會提高鍍液穩(wěn)定性,降低鍍速;少量穩(wěn)定劑可顯著提高鍍液穩(wěn)定性,但濃度過高會產生鍍液中毒、鍍層起皮等不良影響。由此... 

【文章來源】：機械科學研究總院北京市

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－３支座鍍鉻層在大氣環(huán)境中放置四年后腐蝕狀況??

?機械科學研宄總院碩士學位論文???１．４．４技術路線??本研宄的技術路線如下圖。??酸性化學鍍鎳??；?｜鍍液纟且分的影響?施鍍工藝的影響?；??ｉ??１??ｍ?：??！?優(yōu)化鍍液組分ｊ?確定最佳工藝?定丨??ｉ?１?｜?Ｉ?性?ｉ??Ｉ?！??＼?鍍液穩(wěn)定性評價?；??Ｖ????——?????」＿?＾?？??，?—＾—?—了?一、￣—＾——??；?粗糙度?施鍍過程?鈍化?ｗ?；??！?＾?＠?ｉ??ｙ?ｒ??ｉ?（鍍層耐ｉ性評價ｊ?！??、、???４＿＿???／??卜：工－十…＇??�。鄯�(wěn)定性１?［鍍速?ｆ脆性?ｆ硬度［孔隙率??ｉ?￣Ｉ￣?Ｉ?Ｌ?ｒ??ｉ?各?Ｉ?使｜??；?鍍液組分添加?施鍍工藝調整?１用Ｉ??！?Ｉ?￣?Ｉ?周?Ｉ??ｉ?Ｉ?期｜??、?［鍍液使用壽命評價?；??＼?????／??、?－—?ｊ－?—??，???性能測試???圖１－?５技術路線圖??１４??

?．?機械科學研宄總院碩士學位論文???第三章鍍液穩(wěn)定性研究??化學鍍鎳過程中鎳易在槽壁和管路上沉積，導致生產中需要經(jīng)常更換并清??洗鍍槽，降低生產效率。提高鍍液穩(wěn)定性可改善這一問題，但會導致鍍速降低，??因此研宄鍍液穩(wěn)定性的同時必考慮鍍速問題。本章以氯化鈀穩(wěn)定試驗結果和鍍??速為指標，對鍍液組分和施鍍工藝進行了優(yōu)化。??３．１鍍液組分對穩(wěn)定性的影響??３．?１．１鎳離子對鍍液穩(wěn)定性的影響??圖３－１為鎳離子濃度在一定范圍內對穩(wěn)定時間與鍍速的影響。??１００???１２??＼?Ｉ—鍍速＾?Ｊ?．??９〇?＿?￣￣？－穩(wěn)定時間?ｍ－?－?１０??、?＼?■?￣?８?ｋ：??Ｉ８�！�?■?Ｉ??姑７０?－?－■?？?雔??ｚ?＇Ｘ??６０?－?－２??５０——１——■——１?■——Ｉ???１——■——Ｉ——■?１——■——Ｉ??〇??３?４?５?６?７?８?９??鎳離子濃度／ｇＬ＿１??圖３－１鎳離子濃度對穩(wěn)定時間與鍍速的影響??由圖可知，穩(wěn)定時間與鎳離子濃度在一定范圍內負相關，鎳離子濃度越高，??穩(wěn)定時間越短。這是因為鎳離子濃度越高，沉積在鈀微粒表面的可能性越大，??鍍液保持穩(wěn)定的時間越短�；瘜W鍍鎳鍍速與鎳離子濃度正相關，即隨著鎳離子??濃度增加，鍍速會逐漸增加。這是因為鎳離子濃度越高，擴散至工件表面的概??率越大，單位時間內工件表面發(fā)生鎳離子還原反應的數(shù)量越多，鍍速便越快。??根據(jù)鍍速變化趨勢，鎳離子濃度每增加ｌｇ／Ｌ，鍍速可增加１．３＾ｍ／ｈ。??鍍液中鎳離子濃度過低會導致鍍速慢，影響生產效率；鎳離子濃度過高會

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]高鐵橋梁球型支座摩擦學設計研究[D]. 王立虎.濟南大學 2018
[2]高鐵橋梁減隔震球型支座結構設計與摩擦學特性研究[D]. 王佩文.濟南大學 2017
[3]pH值對鎂合金化學鍍鎳影響機理的研究[D]. 劉嶺松.湖南大學 2012



本文編號：3211248