【摘要】：建立了前軸輥鍛第1道次模型,并利用Deform-3D軟件進(jìn)行模擬仿真,通過與實(shí)際輥鍛成形前軸進(jìn)行對比,確定了合理的邊界條件,并對其準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證。由分析可知,摩擦因子為0.6、傳熱系數(shù)為11時(shí),模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比誤差最小。研究了傳熱系數(shù)、摩擦因子、初始溫度、輥鍛角速度、模具板簧處圓角等工藝參數(shù)對輥鍛第1道次成形的影響規(guī)律。結(jié)果表明,摩擦因子增大和初始溫度升高,鍛件彈簧板中心距和最大展寬均隨之增大。轉(zhuǎn)動角速度增大,彈簧板中心距、最大展寬逐漸減小。鍛件總長和最大展寬隨著模具板簧處圓角增大而減小。通過第1道次輥鍛制坯工藝優(yōu)化,降低了終鍛成形載荷,提高了終鍛模具型腔填充程度與材料利用率。
[Abstract]:The first pass model of roll forging of front axle was established and simulated by Deform-3D software. The reasonable boundary conditions were determined and the accuracy was verified by comparing the model with the actual roll forging. According to the analysis, the friction factor is 0.6 and the heat transfer coefficient is 11:00, and the comparison error between the simulation results and the experimental results is the least. The influence of heat transfer coefficient, friction factor, initial temperature, angular velocity of roll forging and circle angle of die plate spring on the first pass forming of roll forging were studied. The results show that the center distance and maximum width of spring plate increase with the increase of friction factor and initial temperature. With the increase of rotational angular velocity, the center distance and the maximum width of the spring plate gradually decrease. The total length and maximum width of forgings decrease with the increase of the fillet at the die leaf spring. Through the process optimization of the first pass roll forging billet, the forming load of final forging is reduced, and the filling degree of die cavity and material utilization ratio are improved.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;武漢理工大學(xué)汽車零部件技術(shù)湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(IRT13087)
【分類號】：U466;TG316

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2188545