本文選題：車頂蓋板 + 沖壓�。� 參考：《鍛壓技術》2017年04期

【摘要】：針對車頂蓋板沖壓成形后局部最小厚度和最大厚度能夠反映材料開裂和起皺的趨勢,通過正交試驗和AutoForm沖壓模擬軟件相結合,采用單因素試驗和正交試驗,以厚度變化量為評價指標,研究了壓邊力、沖壓速度、摩擦系數(shù)、凸凹模間隙和拉深筋寬度對厚度的影響規(guī)律。采用極差和方差分析,確定了各因素影響的主次順序以及不同因素對厚度影響的顯著性,獲得了最優(yōu)沖壓工藝參數(shù),最后以實際生產(chǎn)出的實物模型進行驗證。結果表明:厚度變化量隨著各因素數(shù)值的增大而逐漸降低;各因素對最小厚度影響的主次順序和選取的數(shù)值為:沖壓速度1500 mm·s~(-1)、摩擦系數(shù)0.15、凸凹模間隙0.63 mm、拉深筋寬度18 mm、壓邊力200 kN。
[Abstract]:The local minimum thickness and maximum thickness can reflect the trend of cracking and wrinkling of material after stamping forming of roof cover plate. The single factor test and orthogonal test are adopted through the combination of orthogonal test and AutoForm stamping simulation software. The influence of blank holder force, stamping speed, friction coefficient, clearance of convex and concave die and width of drawing bar on thickness were studied. By means of range and variance analysis, the order of primary and secondary factors and the significance of different factors on thickness are determined, and the optimal stamping process parameters are obtained. Finally, the actual physical model is used to verify the results. The results show that the variation of thickness decreases with the increase of the value of each factor. The primary and secondary order of the influence of each factor on the minimum thickness and the selected values are as follows: stamping speed 1500 mm / s, friction coefficient 0.15, clearance of convex and concave die 0.63 mm, width of drawing bar 18 mm, blank holder force 200kN.
【作者單位】： 東北電力大學機械工程學院;
【分類號】：TG386

【參考文獻】

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本文編號：1898848