本文選題：車(chē)頂蓋板 + 沖壓　； 參考：《鍛壓技術(shù)》2017年04期

【摘要】：針對(duì)車(chē)頂蓋板沖壓成形后局部最小厚度和最大厚度能夠反映材料開(kāi)裂和起皺的趨勢(shì),通過(guò)正交試驗(yàn)和AutoForm沖壓模擬軟件相結(jié)合,采用單因素試驗(yàn)和正交試驗(yàn),以厚度變化量為評(píng)價(jià)指標(biāo),研究了壓邊力、沖壓速度、摩擦系數(shù)、凸凹模間隙和拉深筋寬度對(duì)厚度的影響規(guī)律。采用極差和方差分析,確定了各因素影響的主次順序以及不同因素對(duì)厚度影響的顯著性,獲得了最優(yōu)沖壓工藝參數(shù),最后以實(shí)際生產(chǎn)出的實(shí)物模型進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:厚度變化量隨著各因素?cái)?shù)值的增大而逐漸降低;各因素對(duì)最小厚度影響的主次順序和選取的數(shù)值為:沖壓速度1500 mm·s~(-1)、摩擦系數(shù)0.15、凸凹模間隙0.63 mm、拉深筋寬度18 mm、壓邊力200 kN。
[Abstract]:The local minimum thickness and maximum thickness can reflect the trend of cracking and wrinkling of material after stamping forming of roof cover plate. The single factor test and orthogonal test are adopted through the combination of orthogonal test and AutoForm stamping simulation software. The influence of blank holder force, stamping speed, friction coefficient, clearance of convex and concave die and width of drawing bar on thickness were studied. By means of range and variance analysis, the order of primary and secondary factors and the significance of different factors on thickness are determined, and the optimal stamping process parameters are obtained. Finally, the actual physical model is used to verify the results. The results show that the variation of thickness decreases with the increase of the value of each factor. The primary and secondary order of the influence of each factor on the minimum thickness and the selected values are as follows: stamping speed 1500 mm / s, friction coefficient 0.15, clearance of convex and concave die 0.63 mm, width of drawing bar 18 mm, blank holder force 200kN.
【作者單位】： 東北電力大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：TG386

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 李英;焦洪宇;牛曙光;;基于Autoform-Sigma的汽車(chē)頂蓋后橫梁沖壓工藝參數(shù)優(yōu)化[J];鍛壓技術(shù);2015年09期

2 張文瑞;曹陽(yáng)根;楊尚磊;程令霞;鄧沛然;雍學(xué)超;;DC06鋼極限拉深系數(shù)測(cè)定[J];鍛壓技術(shù);2014年02期

3 胡權(quán)威;喬立紅;張洪偉;;薄壁結(jié)構(gòu)件銑削參數(shù)有限元正交優(yōu)勢(shì)分析及優(yōu)化[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2013年21期

4 張海波;黎甜;白賀;;基于cimatron E的離心泵蝸殼數(shù)控加工技術(shù)研究[J];東北電力大學(xué)學(xué)報(bào);2013年03期

5 李毅;張火土;李延平;常勇;韓梅;;基于正交試驗(yàn)法的車(chē)用側(cè)墻板沖壓成形工藝參數(shù)分析[J];鍛壓技術(shù);2012年02期

6 鄭清春;郭津津;呂惠娟;董黎敏;;基于模塊化的沖壓模具CAD系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[J];組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù);2008年04期

7 陳吉清;王玉超;蘭鳳崇;;基于正交試驗(yàn)的汽車(chē)覆蓋件沖壓工藝參數(shù)優(yōu)化[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2007年12期

8 劉佳勛;樊留群;;虛擬汽車(chē)沖壓線的建立方法與實(shí)踐[J];組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù);2007年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 董瑞麗;基于AUTOFORM的某轎車(chē)左前側(cè)圍后上加強(qiáng)板的沖壓模擬研究[D];吉林大學(xué);2015年

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 謝玲玲;黃成林;譚猛賞;邵志保;鄧小民;;基于UG的鋁合金管材擠壓平面分流模CAD參數(shù)化設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J];鍛壓技術(shù);2017年04期

2 馬麗華;;塑料擠出模CAD系統(tǒng)的研究[J];塑料工業(yè);2017年02期

3 謝玲玲;黃成林;邵志保;鄧小民;;基于UG開(kāi)發(fā)典型鋁型材擠壓模交互式參數(shù)化CAD系統(tǒng)[J];模具工業(yè);2017年01期

4 胡奎;;鋁型材擠壓模具的設(shè)計(jì)二次開(kāi)發(fā)系統(tǒng)與模具優(yōu)化發(fā)展分析[J];低碳世界;2016年15期

5 梁盛華;;基于UG的鋁型材擠壓模CAD/CAM自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[J];冶金叢刊;2015年06期

6 陳欣怡;王孟君;喬磊;陳新歡;王迎新;袁玉寶;潘學(xué)著;;鋁型材擠壓金屬流速數(shù)學(xué)模型的建立[J];鋁加工;2015年03期

7 劉惠;趙國(guó)群;馬志鋒;王浩;;基于UG的復(fù)雜空心鋁型材平面分流組合模CAD系統(tǒng)[J];鍛壓技術(shù);2014年05期

8 ;《鍛壓技術(shù)》鄭重聲明[J];鍛壓技術(shù);2014年03期

9 于立;劉志文;李落星;王群;;擠壓-彎曲一體化成型鋁合金彎曲型材的質(zhì)量與性能[J];機(jī)械工程材料;2012年07期

10 賈志雄;;異型材芯部冷卻擠出模頭設(shè)計(jì)[J];模具工業(yè);2012年03期

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 田野;呂明達(dá);黃余平;;汽車(chē)前門(mén)加強(qiáng)板沖壓工藝參數(shù)優(yōu)化[J];鍛壓技術(shù);2014年12期

2 李奇涵;王文廣;鄧義;張效林;林秀波;劉海靜;;基于數(shù)值模擬的油箱底殼拉延筋設(shè)置與優(yōu)化[J];鍛壓技術(shù);2014年12期

3 龔志輝;蘭質(zhì)純;周順?lè)?李琳;;汽車(chē)覆蓋件模具凸型面拉延方法[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2014年20期

4 肖良紅;羅慧娜;向俊仲;龍濤;;基于AutoForm的轎車(chē)行李箱內(nèi)板成形工藝優(yōu)化[J];鍛壓技術(shù);2014年06期

5 宮曉峰;于仁萍;;基于Autoform汽車(chē)后圍上蓋板拉延成形模擬應(yīng)用[J];鍛壓技術(shù);2014年04期

6 傅e，

本文編號(hào)：1898848