本文選題：Cu-Mg合金 + 高速鐵路��； 參考：《材料導(dǎo)報(bào)》2017年S1期

【摘要】：對(duì)高速鐵路用Cu-Mg合金接觸線(xiàn)進(jìn)行了熱變形模擬試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果顯示,Cu-Mg合金的應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)特征在400℃時(shí)主要以加工硬化為主,而在500℃以上時(shí),不同應(yīng)變速率條件下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)均表現(xiàn)出了一定程度的加工軟化特征,且溫度越高應(yīng)變速率越低,加工軟化特征越明顯。結(jié)合銅鎂合金熱變形模擬試驗(yàn)的結(jié)果和Arrhenius雙曲正弦函數(shù),建立了銅鎂合金的本構(gòu)方程。通過(guò)Deform 3D軟件平臺(tái),并利用銅鎂合金的本構(gòu)方程,對(duì)高速鐵路用Cu-Mg合金接觸線(xiàn)連續(xù)擠壓生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了3D有限元數(shù)值模擬分析,對(duì)比模擬結(jié)果與生產(chǎn)試驗(yàn)結(jié)果可知,兩者的溫度場(chǎng)分布基本一致,數(shù)值模擬結(jié)果的可靠性得到了驗(yàn)證。此外,結(jié)合3D有限元數(shù)值模擬結(jié)果,對(duì)高速鐵路用Cu-Mg合金接觸線(xiàn)連續(xù)擠壓成形過(guò)程中出現(xiàn)的分層缺陷進(jìn)行了分析,認(rèn)為Cu-Mg合金接觸線(xiàn)連續(xù)擠壓成形生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的分層缺陷是由于連續(xù)擠壓過(guò)程中正壓力異常分布所造成的。
[Abstract]:The thermal deformation simulation test of Cu-Mg alloy contact line used in high-speed railway has been carried out. The results show that the stress-strain curve of Cu-Mg alloy is mainly work-hardening at 400 鈩，

本文編號(hào)：1884807