本文關(guān)鍵詞： 干摩擦 流變壓鑄 高鐵過共晶Al-Si合金 磨損性能　出處：《摩擦學(xué)學(xué)報(bào)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：采用銷盤式摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)對(duì)干摩擦條件下超聲流變壓鑄成形Al-17Si-2Fe-2Cu-1Ni-0.8Mn合金的磨損性能進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:在相同載荷下,超聲流變壓鑄試樣的磨損率比液態(tài)壓鑄試樣小.長板條狀δ-Al4(Fe,Mn)Si2相的細(xì)化以及氣孔的消除使得合金的耐磨性能得以提高.當(dāng)載荷從50 N增至100 N時(shí),液態(tài)壓鑄和超聲流變壓鑄試樣的磨損率增幅均較大;當(dāng)載荷從100 N增至150 N時(shí),磨損率增幅變緩;當(dāng)載荷從150 N增至200 N時(shí),磨損率增幅又變大.合金在低載荷(50 N)時(shí),磨損機(jī)理以氧化磨損為主;當(dāng)載荷介于100~150 N之間時(shí),以氧化磨損和剝層磨損相結(jié)合的方式為主;在高載荷(200 N)時(shí),以剝層磨損為主.
[Abstract]:The wear properties of the Al - 17Si - Fe - 2Cu - 1Ni - 0.8Mn alloy under dry friction were studied by means of a pin - disc type friction and wear tester . The results showed that the wear rate of the alloy was increased when the load increased from 50 N to 100 N . When the load increased from 50 N to 100 N , the wear rate increased . When the load increased from 150 N to 200 N , the wear rate increased . When the load ranged from 100 N to 200 N , the wear mechanism was mainly oxidized and worn . When the load was between 100 and 150 N , the wear rate increased . At high load ( 200 N ) , the wear rate increased .

【作者單位】： 武漢工程大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;華中科技大學(xué)材料成形與模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：湖北省自然科學(xué)基金(2015CFB431) 武漢工程大學(xué)科學(xué)研究基金(K201520)資助~~
【分類號(hào)】：TG146.21;TH117.1

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本文編號(hào)：1511250