通過簡要介紹制氫加氫合建站規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)意義和國內(nèi)外加氫站發(fā)展現(xiàn)狀,提出制氫加氫"子母站"的概念。本文簡要介紹了制氫加氫"子母站"的建設(shè)模式,即制氫加氫"子母站"采取分布式供氫模式,"母站"制氫加氫集成為一體,"子站"作為純加氫站,"母站"與"子站"之間采用長管拖車運(yùn)輸,"母站"為制氫加氫一體站,"母站"總裝置內(nèi)的供氫單元主要考慮采用天然氣制氫、甲醇制氫和電解水制氫3種模式。簡要分析了天然氣制氫、甲醇制氫、電解水制氫技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),并從氫氣的生產(chǎn)成本、氫氣的儲運(yùn)成本、制氫加氫"子母站"中制氫站的建設(shè)成本、運(yùn)營成本等幾方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的成本分析。通過供氫模式的特點(diǎn)和成本分析,提出以水電解制氫、甲醇制氫、天然氣制氫裝置作為氫源的制氫加氫"子母站"為適宜我國能源結(jié)構(gòu)的新型氫能利用模式。 

【文章來源】：化工進(jìn)展. 2020,39(S2)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

上海驛藍(lán)金山加氫站

圖1 上海驛藍(lán)金山加氫站除上述兩個加氫站以外，國家能源集團(tuán)如皋加氫站（圖3）已于2019年上半年投運(yùn)，該加氫站氫氣儲量為980kg，日加氫能力約為2000kg，兼具35MPa和70MPa兩種加注壓力，設(shè)計(jì)日加氫能力為1000kg。此外，如皋還計(jì)劃在港區(qū)和沈海高速如皋段規(guī)劃建設(shè)4座加氫站，目標(biāo)是到2020年，南通各地至少建成一座加氫站，使氫能源車跑得更遠(yuǎn)。

除上述兩個加氫站以外，國家能源集團(tuán)如皋加氫站（圖3）已于2019年上半年投運(yùn)，該加氫站氫氣儲量為980kg，日加氫能力約為2000kg，兼具35MPa和70MPa兩種加注壓力，設(shè)計(jì)日加氫能力為1000kg。此外，如皋還計(jì)劃在港區(qū)和沈海高速如皋段規(guī)劃建設(shè)4座加氫站，目標(biāo)是到2020年，南通各地至少建成一座加氫站，使氫能源車跑得更遠(yuǎn)。1 制氫加氫“子母站”

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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