作為常用的車輛動(dòng)力源之一,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借動(dòng)力強(qiáng)、油耗低等優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用。然而,由于其排放的尾氣中氮氧化物（NO_x）與顆粒物（PM）等污染物含量遠(yuǎn)超其他類型動(dòng)力源,因此對(duì)大氣環(huán)境影響更大。為減少大氣污染、滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),除了優(yōu)化柴油機(jī)機(jī)內(nèi)反應(yīng)控制技術(shù)外,先進(jìn)的機(jī)外尾氣處理技術(shù)也必不可少。當(dāng)前,SCR（Selective Catalyst Reduction,選擇性催化還原）技術(shù)是國(guó)內(nèi)主流的柴油機(jī)機(jī)外尾氣處理手段之一,原理為通過(guò)噴射尿素溶液形成氨物質(zhì)將NO_x轉(zhuǎn)化為氨氣（NH₃）與水（H₂O）,從而達(dá)到凈化尾氣的目的,因此系統(tǒng)的氨存儲(chǔ)量是影響SCR系統(tǒng)效率的關(guān)鍵之一。本文以某型柴油機(jī)的后處理系統(tǒng)為研究對(duì)象,根據(jù)化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)原理用數(shù)學(xué)模型描述氨存儲(chǔ)反應(yīng)過(guò)程,同時(shí)遵循車輛電控系統(tǒng)開發(fā)的V型流程,對(duì)氨存儲(chǔ)控制過(guò)程進(jìn)行建模分析,形成策略模型,而后對(duì)模型進(jìn)行定標(biāo)、等效測(cè)試、參數(shù)辨識(shí)、仿真對(duì)比等方面的研究。隨后,設(shè)計(jì)SCR系統(tǒng)控制器硬件和輔助功能軟件用于系統(tǒng)測(cè)試,最后結(jié)合臺(tái)架排放試驗(yàn)檢驗(yàn)策略效果,具體內(nèi)容如... 

【文章來(lái)源】：江南大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

按燃料類型劃分的汽車保有數(shù)量構(gòu)成

圖1-1 按燃料類型劃分的汽車保有數(shù)量構(gòu)成[2]圖1-2 不同燃料類型汽車污染物排量分擔(dān)率[2]為減少以汽車為主的機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境的危害，世界各國(guó)和地區(qū)均制定了相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)以限制尾氣有害成分的排放，其中又以作為汽車起源地的歐洲和美國(guó)制定的系列標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。美國(guó)聯(lián)邦及加州政府最早于 1988 年首次發(fā)布了針對(duì)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放法規(guī)，最新 Tier4 階段排放法規(guī)已于 2008-2015年間逐步推行，要求 PM 和 NOx的排放量需在前一階段基礎(chǔ)上降低 90%，為此必須引入排氣處理系統(tǒng)才能滿足要求。歐盟于 1992 年提出歐Ⅰ排放法規(guī)，歷經(jīng)多年的發(fā)展與完善過(guò)程，目前最新的歐Ⅵ排放法規(guī)已于 2013 年起頒布實(shí)施。相比歐美國(guó)家

圖1-6 ISO26262架構(gòu)內(nèi)容在該標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)，涉及硬件、軟件和系統(tǒng)級(jí)別的功能開發(fā)部分均采用了 V 流程結(jié)構(gòu)，這是一種在快速應(yīng)用開發(fā)（RapidApplicationDevelopment，RAD）礎(chǔ)上演變而來(lái)的技術(shù)開發(fā)流程，因形如 V 字形而得名。其流程分為設(shè)計(jì)與測(cè)兩路，各階段測(cè)試均對(duì)應(yīng)相應(yīng)設(shè)計(jì)需求，在策略設(shè)計(jì)階段通過(guò)圖形化語(yǔ)言建立制邏輯模型，無(wú)需手動(dòng)撰寫程序，避免策略設(shè)計(jì)與程序?qū)崿F(xiàn)人員之間的溝通誤解本課題的研究?jī)?nèi)容涉及氨存儲(chǔ)控制策略建模、仿真對(duì)比、控制器硬件與應(yīng)用軟設(shè)計(jì)、臺(tái)架試驗(yàn)等內(nèi)容，在此按照 V 型流程設(shè)計(jì)技術(shù)路線、展開課題研究，如1-7 所示。系統(tǒng)需求分析系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)策略架構(gòu)定義 模型測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程測(cè)試流程功能組件

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]低溫選擇性催化還原氮氧化物的基礎(chǔ)研究[D]. 管斌.上海交通大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于選擇性樣本的CAN總線故障建模與分析[D]. 李晶.浙江大學(xué) 2017
[2]柴油機(jī)SCR系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率及氨存儲(chǔ)特性的試驗(yàn)研究[D]. 唐煒.江蘇大學(xué) 2016
[3]基于Delphi的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)開發(fā)[D]. 黃毅.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[4]SCR催化劑氨存儲(chǔ)模型的研究及其在老化評(píng)價(jià)上的應(yīng)用[D]. 戴佳偉.浙江大學(xué) 2016
[5]柴油機(jī)NH3-SCR系統(tǒng)匹配及控制策略研究[D]. 單志亮.北京理工大學(xué) 2015
[6]催化劑蜂窩載體流動(dòng)及傳熱特性的實(shí)驗(yàn)研究[D]. 田立順.北京工業(yè)大學(xué) 2008



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