【摘要】：公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是一個(gè)長(zhǎng)期的變化過(guò)程,現(xiàn)有的基于公路建設(shè)期及竣工驗(yàn)收期的環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)尚無(wú)法全面詮釋公路運(yùn)營(yíng)期的生態(tài)環(huán)境影響問(wèn)題。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)于公路建成運(yùn)營(yíng)后如何跟蹤其生態(tài)環(huán)境影響,特別是對(duì)具有長(zhǎng)期性、累積性影響的跟蹤與評(píng)估尚未開(kāi)展系統(tǒng)研究,對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)內(nèi)容、范圍、技術(shù)方法等方面均沒(méi)有明確的界定,尚未形成科學(xué)的、可靠的技術(shù)方法和標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響后評(píng)價(jià)制度的不斷完善,開(kāi)展公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)的定量方法研究,對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響全過(guò)程的科學(xué)評(píng)估和做好公路運(yùn)營(yíng)期的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作以及公路行業(yè)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定具有重要的意義。針對(duì)于我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)研究存在的問(wèn)題和難點(diǎn),本論文通過(guò)對(duì)比研究,在分析公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)基本特征和時(shí)空尺度的基礎(chǔ)上,針對(duì)全國(guó)不同生態(tài)系統(tǒng),建立了公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,提出了公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響長(zhǎng)期演變的量化評(píng)估技術(shù)和時(shí)空尺度識(shí)別方法,形成主要結(jié)論如下:(1)通過(guò)分析公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響后評(píng)價(jià)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)、竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收的異同以及公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響與其他環(huán)境要素影響的區(qū)別,確定了其復(fù)雜性、反饋性、跟蹤性和現(xiàn)實(shí)性的特征。(2)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響機(jī)理的研究,將公路建設(shè)的生態(tài)影響分解為野生動(dòng)植物影響度、土地利用變化率、景觀格局干擾度和生態(tài)功能影響度4個(gè)二級(jí)指標(biāo),以及若干個(gè)三級(jí)指標(biāo),構(gòu)建了公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)的定量指標(biāo)體系。(3)運(yùn)用遙感解譯軟件EasyInterpretation、地理信息系統(tǒng)軟件ArcGIS和景觀格局指數(shù)軟件Fragstats進(jìn)行土地利用/覆被變化和景觀格局分析,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究,建立了基于3S技術(shù)的公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)的技術(shù)方法,構(gòu)建了基于層次分析法的公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響綜合后評(píng)價(jià)體系。(4)依托環(huán)長(zhǎng)白山旅游公路,通過(guò)探究公路建成運(yùn)行前后的動(dòng)物影響、土地利用/覆被和景觀格局的變化規(guī)律,確定了公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)時(shí)空尺度為4-7年和路側(cè)200-300m范圍內(nèi),并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行了生態(tài)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)。
【圖文】：

逡逑立從立項(xiàng)評(píng)審到竣工驗(yàn)收階段的完備環(huán)境管理體系（見(jiàn)圖２－１），包括《公路建設(shè)逡逑項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（ＪＴＧ邋Ｂ０３－２００６）、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ＪＴＧ邋Ｂ０３－２０丨０）、逡逑《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（ＪＴＧ邋Ｇ１０－２０１６）、《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)逡逑范公路》（ＨＪ邋５５２－２０１０），保證了公路布局選線、技術(shù)方案和具體施工手段的合理逡逑性，強(qiáng)化了公路環(huán)境管理。逡逑１５年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，前期交通部印發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目逡逑后評(píng)價(jià)工作管理辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告編制辦法》部分內(nèi)容己不能逡逑適應(yīng)公路發(fā)展需求，２０１１年交通運(yùn)輸部對(duì)上述辦法進(jìn)行了修訂并重新印發(fā)，根據(jù)逡逑新時(shí)期公路建設(shè)特點(diǎn)詳細(xì)闡述了今后公路建設(shè)項(xiàng)目在后評(píng)價(jià)工作中應(yīng)該重視的內(nèi)逡逑容和必備條件。逡逑邐Ｊ運(yùn)營(yíng)通車(chē)逡逑｜邋？環(huán)境影響評(píng)價(jià)邐Ｍ？甜價(jià)Ｉ作管理逡逑＇邐邋？環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)邐？竣工驗(yàn)收辦法邐卜后評(píng)價(jià)報(bào)告編制逡逑＾邋ｔ項(xiàng)評(píng)審邐邐邋施工建設(shè)逡逑圖２－１公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理體系逡逑Ｆｉｇ．２－１邋Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ邋ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ邋ｓｙｓｔｅｍ邋ｏｆ邋ｈｉｇｈｗａｙ邋ｐｒｏｊｅｃｔｓ逡逑從公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理體系［６８］來(lái)看，真正對(duì)公路建設(shè)環(huán)境影響作出評(píng)價(jià)的逡逑有環(huán)境影響評(píng)價(jià)和竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。其與環(huán)境影響后評(píng)價(jià)既相互聯(lián)系又相互區(qū)逡逑另ｉｊ，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：逡逑（１）環(huán)境影響后評(píng)價(jià)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)逡逑在公路建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)原則和方法上環(huán)境影響后評(píng)價(jià)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)有一定逡逑相似性

邐公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)特征及時(shí)空尺度研究邐逡逑理論上，，為了能夠更全面、準(zhǔn)確的反映公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，需逡逑在正式運(yùn)營(yíng)后持續(xù)監(jiān)測(cè)生態(tài)系統(tǒng)各項(xiàng)環(huán)境因子的變化。但是，目前實(shí)際環(huán)境監(jiān)督逡逑管理措施并不能滿足所有公路在運(yùn)營(yíng)后都能進(jìn)行全面的生態(tài)環(huán)境調(diào)查和監(jiān)測(cè)，生逡逑態(tài)系統(tǒng)變化的持續(xù)監(jiān)測(cè)亦很難實(shí)現(xiàn)。因此，公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)可逡逑以分階段進(jìn)行，在進(jìn)行完第一次后評(píng)價(jià)工作后，可根據(jù)后期公路運(yùn)營(yíng)規(guī)模和翻修逡逑情況進(jìn)行多次后評(píng)價(jià)。本論文主要研宄的是公路第一次進(jìn)行后評(píng)價(jià)的時(shí)間尺度，逡逑即確定公路運(yùn)營(yíng)后環(huán)境因子劇烈變化的某一時(shí)間段。遙感與地理信息系統(tǒng)這一先逡逑進(jìn)手段的出現(xiàn)，可以針對(duì)項(xiàng)目區(qū)提供多期遙感影像數(shù)據(jù)，為連續(xù)變化檢測(cè)與分析逡逑提供了可能。因此，在遙感與地理信息技術(shù)的支持下，公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響后逡逑評(píng)價(jià)的時(shí)間尺度確定成為了可能。逡逑立項(xiàng)邋批準(zhǔn)邋違設(shè)施工試運(yùn)營(yíng)邋運(yùn)營(yíng)邋項(xiàng)ｎ終止逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：X826;U41

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2640331