【摘要】：近年來(lái),隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增加和我國(guó)石油資源相對(duì)緊缺,車(chē)用能源安全供應(yīng)壓力劇增,環(huán)境空氣質(zhì)量惡化日趨于嚴(yán)重,節(jié)能減排成為本世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)的主要議題之一。陜西省是我國(guó)天然氣資源豐富的省份之一,在陜西省關(guān)中地區(qū)推廣天然氣燃料汽車(chē)具有資源優(yōu)勢(shì),然而天然氣燃料組分與常規(guī)的汽油或柴油燃料有很大不同,天然氣燃燒后產(chǎn)生的污染物有顯著的差異。因此本文從替代燃料機(jī)動(dòng)車(chē)的排放特性,評(píng)估替代燃料天然氣推廣對(duì)關(guān)中地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)細(xì)顆粒物的減排效果,對(duì)關(guān)中區(qū)域治污減霾具有重要意義。本文以陜西省關(guān)中地區(qū)為研究區(qū),通過(guò)對(duì)天然氣汽車(chē)道路排放因子的測(cè)試結(jié)果,結(jié)合關(guān)中地區(qū)車(chē)流量、車(chē)型構(gòu)成、車(chē)輛行駛特征等參數(shù),建立了以2012為基準(zhǔn)年關(guān)中機(jī)動(dòng)車(chē)CO、NOx、HC和PM等污染物的排放清單。在此基礎(chǔ)上,開(kāi)展不同減排情景的預(yù)測(cè),分析了關(guān)中使用天然氣燃料的減排潛力。主要結(jié)論如下:(1)道路車(chē)載排放測(cè)試表明,天然氣汽車(chē)各污染物排放速率與車(chē)速均有著良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系,隨著車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間的增加,各污染物排放速率趨于穩(wěn)定。天然氣汽車(chē)各污染物排放因子隨車(chē)速的增加逐漸減小,并且均低于柴油車(chē)排放因子。當(dāng)車(chē)速高時(shí),加速度的增加對(duì)四種污染物排放變化影響不太明顯,在0-20km/h低速范圍內(nèi),緩加速(0.1≤a0.5m/s2)對(duì)污染物排放影響較大。天然氣汽車(chē)CO排放因子為0.913g/km,比柴油車(chē)排放平均降低了57.22%;NOx平均排放因子是5.073g/km,比柴油車(chē)排放因子降低53.98%;天然氣汽車(chē)THC排放因子是1.556g/km,比柴油車(chē)排放降低了38%%以上;PM2.5排放因子為0.015g/km,比柴油車(chē)排放平均降低了94.3%。柴油車(chē)排放顆粒物數(shù)濃度為5.5×105cm-3,比天然氣汽車(chē)顆粒物數(shù)濃度大1個(gè)數(shù)量級(jí)。(2)2012年,關(guān)中地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物CO、NOx、THC、PM2.5和PM10的總量分別為43.01萬(wàn)t、8.77萬(wàn)t、5.51萬(wàn)t、0.428萬(wàn)t和0.582萬(wàn)t。分析各車(chē)型分擔(dān)率,CO排放貢獻(xiàn)較大的車(chē)型依次為載客汽油車(chē)和摩托車(chē);NOx排放的主要貢獻(xiàn)源是柴油車(chē),主要因?yàn)椴裼蛙?chē)單車(chē)排放較大;對(duì)于THC,摩托車(chē)為最主要的排放源;對(duì)顆粒物排放,貢獻(xiàn)率最大的是柴油車(chē)。減少關(guān)中地區(qū)顆粒物的排放,應(yīng)嚴(yán)格控制柴油車(chē)排放,推廣替代燃料天然氣對(duì)減少機(jī)動(dòng)車(chē)排放有顯著的作用。(3)結(jié)合陜西關(guān)于發(fā)展替代燃料車(chē)的要求,2012年為基準(zhǔn)年,針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放提出了4個(gè)減排情景,分別為:①“淘汰黃標(biāo)車(chē),以舊換新天然氣汽車(chē)”;②公共運(yùn)輸車(chē)全面推廣使用天然氣燃料;③天然氣汽車(chē)替代汽油車(chē),替代比為10%、30%和50%比例;④天然氣汽車(chē)替代柴油車(chē),替代比為10%、30%和50%比例。結(jié)果表明:情景①排放削減作用較為顯著,NOx和PM2.5排放量分別減少了10.87%、35.81%;結(jié)合情景3和情景4,當(dāng)汽油車(chē)和柴油車(chē)替代比例分別為10%和30%時(shí),NOx和PM2.5排放量分別減少了2.92%和14.96%;當(dāng)柴油車(chē)替代比增加為50%時(shí),NOx、PM2.5和PM10排放量分別減少了6.22%、25.64%和21.88%;情景②時(shí),NOx和PM減排效果較微弱,主要由于公共交通運(yùn)輸車(chē)在關(guān)中整個(gè)車(chē)隊(duì)所占比例較小。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：X734.2;X513

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2360107