發(fā)布時(shí)間：2017-10-08 06:07

  本文關(guān)鍵詞：誘導(dǎo)輪與葉輪組合式航空燃油離心泵軸向力間隙補(bǔ)償

  更多相關(guān)文章： 航空燃油離心泵 誘導(dǎo)輪與葉輪 組合式 軸向力 出口間隙補(bǔ)償

【摘要】：以誘導(dǎo)輪與葉輪組合式航空燃油離心泵為研究對(duì)象,開展了軸向力出口間隙補(bǔ)償優(yōu)化研究.進(jìn)行了軸向力的數(shù)值模擬,并將仿真結(jié)果與理論計(jì)算進(jìn)行對(duì)比,對(duì)比表明兩種方法計(jì)算的軸向力結(jié)果變化趨勢一致,誤差不大于4%,且設(shè)計(jì)流量工況下誤差最小,進(jìn)而驗(yàn)證了基于Pumplinx環(huán)境下該型離心泵軸向力數(shù)值仿真的正確性.通過改變出口間隙寬度分析離心泵的軸向力變化,仿真結(jié)果表明:擴(kuò)大出口間隙至0.2mm時(shí),增大了軸向力,且影響了泵的增壓能力;而減小出口間隙至0.1mm和0.13mm時(shí)實(shí)現(xiàn)了軸向力的補(bǔ)償,且出口間隙為0.1mm時(shí)性能最優(yōu).最后對(duì)出口間隙為0.1mm時(shí)的軸向力性能進(jìn)行了分析,分析表明:該條件下不同截面的壓力分布正常穩(wěn)定,且設(shè)計(jì)點(diǎn)的軸向力為3 620N,從而實(shí)現(xiàn)了誘導(dǎo)輪與葉輪組合式離心泵的軸向力間隙補(bǔ)償.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院;中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司西安航空動(dòng)力控制科技有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 航空燃油離心泵 誘導(dǎo)輪與葉輪 組合式 軸向力 出口間隙補(bǔ)償
【分類號(hào)】：V233.2
【正文快照】： 離心泵是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)主要的前級(jí)增壓泵之一,高性能結(jié)構(gòu)的燃油離心泵更是能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)對(duì)前級(jí)的增壓需求,因此對(duì)該結(jié)構(gòu)的燃油離心泵進(jìn)行研究具有重要意義[1-2].而離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)中葉輪軸向上承受著不平衡力影響,產(chǎn)生向入口方向的軸向竄動(dòng)進(jìn)而使得葉輪進(jìn)口外緣與密

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本文編號(hào)：992395