本文關鍵詞：自旋動力恢復過程渦軸發(fā)動機快速響應控制律對比研究

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【摘要】：針對直升機自旋過程中對動力快速安全恢復的問題,充分利用渦軸發(fā)動機氣路中的導葉、渦輪放氣控制,提出了兩種渦軸發(fā)動機多回路多變量魯棒控制規(guī)律,以實現自旋訓練過程中發(fā)動機扭矩的快速響應,同時降低旋翼轉子瞬態(tài)下垂量。采用保性能H2/H∞魯棒控制算法,分別設計了基于燃油流量壓氣機導葉調節(jié),以及燃油流量渦輪放氣調節(jié)的具有快速響應能力的發(fā)動機轉子轉速控制規(guī)律,使得渦軸發(fā)動機在直升機自旋動力恢復過程中,在保證氣動穩(wěn)定安全的前提下,輸出扭矩能夠快速響應,且旋翼轉子下垂量由常規(guī)燃油控制的5%下降至3%以內,并能夠顯著改善燃油動態(tài)特性。最后,通過數字仿真對兩種控制方法進行了對比分析,得出了在工程應用中兩者可能存在的優(yōu)缺點。
【作者單位】： 南京航空航天大學能源與動力學院江蘇省航空動力系統(tǒng)重點實驗室;中國航空工業(yè)集團公司航空動力控制系統(tǒng)研究所;中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司;
【關鍵詞】： 自旋動力恢復 渦軸發(fā)動機 快速響應 多變量控制
【基金】：航空科學基金(20142152022)
【分類號】：V235.12
【正文快照】： 1引言由于自旋下滑在直升機駕駛員緊急自救及安全飛行中起到極為重要的作用,在實際飛行訓練中,自旋下滑訓練作為飛行訓練科目之一。但為保證訓練安全,在實際訓練過程中,進入自旋后,渦軸發(fā)動機必須保證不熄火,而與離合器脫開,置慢車狀態(tài)。此時駕駛員經過一系列操作,直升機進入

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