本文關(guān)鍵詞：自旋動(dòng)力恢復(fù)過程渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)快速響應(yīng)控制律對(duì)比研究

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【摘要】：針對(duì)直升機(jī)自旋過程中對(duì)動(dòng)力快速安全恢復(fù)的問題,充分利用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)氣路中的導(dǎo)葉、渦輪放氣控制,提出了兩種渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)多回路多變量魯棒控制規(guī)律,以實(shí)現(xiàn)自旋訓(xùn)練過程中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的快速響應(yīng),同時(shí)降低旋翼轉(zhuǎn)子瞬態(tài)下垂量。采用保性能H2/H∞魯棒控制算法,分別設(shè)計(jì)了基于燃油流量壓氣機(jī)導(dǎo)葉調(diào)節(jié),以及燃油流量渦輪放氣調(diào)節(jié)的具有快速響應(yīng)能力的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速控制規(guī)律,使得渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)在直升機(jī)自旋動(dòng)力恢復(fù)過程中,在保證氣動(dòng)穩(wěn)定安全的前提下,輸出扭矩能夠快速響應(yīng),且旋翼轉(zhuǎn)子下垂量由常規(guī)燃油控制的5%下降至3%以內(nèi),并能夠顯著改善燃油動(dòng)態(tài)特性。最后,通過數(shù)字仿真對(duì)兩種控制方法進(jìn)行了對(duì)比分析,得出了在工程應(yīng)用中兩者可能存在的優(yōu)缺點(diǎn)。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院江蘇省航空動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國航空工業(yè)集團(tuán)公司航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所;中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 自旋動(dòng)力恢復(fù) 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) 快速響應(yīng) 多變量控制
【基金】：航空科學(xué)基金(20142152022)
【分類號(hào)】：V235.12
【正文快照】： 1引言由于自旋下滑在直升機(jī)駕駛員緊急自救及安全飛行中起到極為重要的作用,在實(shí)際飛行訓(xùn)練中,自旋下滑訓(xùn)練作為飛行訓(xùn)練科目之一。但為保證訓(xùn)練安全,在實(shí)際訓(xùn)練過程中,進(jìn)入自旋后,渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)必須保證不熄火,而與離合器脫開,置慢車狀態(tài)。此時(shí)駕駛員經(jīng)過一系列操作,直升機(jī)進(jìn)入

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本文編號(hào)：992295