本文關鍵詞：基于需求轉移的航空公司座位分配博弈模型

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【摘要】：競爭環(huán)境下座位分配要考慮旅客需求在不同航空公司和不同產品間的轉移,而且非零和博弈的納什均衡因計算復雜很難找到。文章建立了一個動態(tài)模型來描述座位分配的重復競爭博弈,博弈方在每一輪博弈時決定是否停止銷售低價票,即低價票的停止點。得到了在絕不寬恕的觸發(fā)策略下子博弈完美納什均衡路徑,分析結果和數(shù)值算例表明在考慮需求多向轉移情況下,要有更多的座位保留給高價票;算例分析還揭示了最佳停止點隨轉移概率的變化規(guī)律。最后討論了總期望收益的變化趨勢并為航空公司實施座位分配策略提出了一些建議。
【作者單位】： 同濟大學經濟與管理學院;
【關鍵詞】： 收益管理 座位分配 重復博弈 納什均衡 觸發(fā)策略
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71371140;71101105)
【分類號】：F561;F224.32
【正文快照】： 0引言收益管理(RM)是航空公司增加收益的有效手段,Feldman(1991)[1]指出使用收益管理系統(tǒng)會為航空公司增加2%~7%的收益。如何解決不同票價等級間的座位分配是收益管理中最核心的問題[2]。國內外學者對座位分配問題進行了深入而廣泛的研究,但多數(shù)早期的文獻均假設壟斷的市場環(huán)

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 肖秋發(fā);;電廠“委托運行”的博弈分析[J];中國商界(下半月);2008年04期

2 安慧;鄭傳軍;李美娜;;基于博弈模型的工程索賠策略探究[J];建筑經濟;2012年11期

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2 馬劍虹;劉滿霞;;社會兩難行為理性特點的實驗分析[A];第十屆全國心理學學術大會論文摘要集[C];2005年

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本文編號：988377