本文關(guān)鍵詞：首都機場接續(xù)運輸協(xié)調(diào)保障技術(shù)研究與實現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 首都機場 接續(xù)運輸 交通流預(yù)測 分擔比

【摘要】：隨著國內(nèi)航空運輸業(yè)的不斷發(fā)展,國內(nèi)的大型樞紐機場正在經(jīng)歷著新一輪的改擴建。然而隨著機場客流吞吐量的不斷增加,路側(cè)交通接續(xù)運輸能力與巨大的客運需求間的矛盾日益凸顯。首都機場作為當今最具發(fā)展?jié)摿Φ暮娇諛屑~之一,承擔著國內(nèi)主要的航空業(yè)務(wù),其旅客日吞吐量也是在全國排行首位。然而首都機場路側(cè)的接續(xù)運輸保障體系卻并不完善,遠離市區(qū)的地理位置導(dǎo)致機場周邊路網(wǎng)一旦擁堵,首都機場就會成為一個孤島,導(dǎo)致大量旅客滯留機場。同時,大容量交通方式總體客流承擔比例偏低,導(dǎo)致綜合運輸效率不高。多種運輸方式間協(xié)調(diào)配合經(jīng)驗不足,針對特殊情況下的應(yīng)急保障措施不完善�；谏鲜鰞�(nèi)容,本文主要對首都機場路側(cè)接續(xù)運輸協(xié)調(diào)保障技術(shù)進行相應(yīng)的研究,研究內(nèi)容包括:1)通過對國內(nèi)外大型樞紐機場接續(xù)運輸保障體系建設(shè)現(xiàn)狀進行深入分析與研究,同時結(jié)合首都機場實際的路側(cè)交通方式的特點及其適用性,深入分析首都機場路側(cè)接續(xù)運輸方式的客流分擔情況;2)研究到港客流量的變化規(guī)律,對到港客流量的影響因素進行分析,并對短時到港客流量進行預(yù)測;3)通過對短時交通流預(yù)測相關(guān)技術(shù)的研究,結(jié)合首都機場接續(xù)運輸方式的特點與規(guī)律,提出適合首都機場的短時交通流預(yù)測算法;4)分析機場客流在不同條件下的交通方式選擇特點和規(guī)律,重點研究出租車這種主要調(diào)度保障運輸方式的運營特征,研究內(nèi)容包括:出租車在所有接續(xù)運輸方式中所承擔的載客比例(分擔比)研究、出租車運力供給情況的分析,并通過短時交通流預(yù)測算法對出租車運力供給情況進行預(yù)測;5)設(shè)計并實現(xiàn)首都機場接續(xù)運輸協(xié)調(diào)保障系統(tǒng)。在對上述內(nèi)容的研究基礎(chǔ)上,依據(jù)機場客流與運力的動態(tài)信息以及相應(yīng)的預(yù)測結(jié)果,分析未來短時接續(xù)運輸運力與需求匹配情況,為機場管理部門提供決策支持。通過對上述內(nèi)容的研究以及對機場到港客流預(yù)測算法以及短時交通流預(yù)測算法的有效性進行仿真分析,驗證了算法在首都機場應(yīng)用場景下具有較好的預(yù)測效果。同時,設(shè)計并實現(xiàn)首都機場接續(xù)運輸協(xié)調(diào)保障系統(tǒng)有效地提高了機場管理部門對到港客流接續(xù)轉(zhuǎn)運需求響應(yīng)的及時性和準確性,優(yōu)化首都機場接續(xù)運輸綜合管理體系,同時提高機場陸側(cè)各接續(xù)運輸方式的綜合效能。
【關(guān)鍵詞】：首都機場 接續(xù)運輸 交通流預(yù)測 分擔比
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V35
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-13
• 第一章 緒論13-18
• 1.1 研究背景與意義13-14
• 1.1.1 研究背景13-14
• 1.1.2 研究意義14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.1 機場接續(xù)運輸綜合保障相關(guān)技術(shù)研究14-15
• 1.2.2 短時交通流預(yù)測研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 研究內(nèi)容與章節(jié)安排16-17
• 1.4 本章小結(jié)17-18
• 第二章 系統(tǒng)需求分析與總體設(shè)計18-27
• 2.1 系統(tǒng)需求分析18-20
• 2.1.1 系統(tǒng)功能性需求分析18-20
• 2.1.2 系統(tǒng)技術(shù)性需求分析20
• 2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計20-26
• 2.2.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計21-22
• 2.2.2 信息采集與管理模塊設(shè)計22-24
• 2.2.3 計算分析模塊設(shè)計24
• 2.2.4 信息服務(wù)模塊設(shè)計24-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第三章 到港客流接續(xù)運輸模型分析27-57
• 3.1 到港客流接續(xù)運輸模型建立27-30
• 3.2 到港客流與交通方式分析與預(yù)測30-41
• 3.2.1 到港客流量分析31-34
• 3.2.2 基于航班信息的到港旅客預(yù)測方法34-37
• 3.2.3 機場路側(cè)各交通方式分擔率分析37-41
• 3.2.4 小結(jié)41
• 3.3 出租車運力分析與預(yù)測41-56
• 3.3.1 算法基本思想41-43
• 3.3.2 算法流程43-47
• 3.3.3 交通流預(yù)測算法實現(xiàn)47-53
• 3.3.4 實驗與參數(shù)分析53-56
• 3.4 本章小結(jié)56-57
• 第四章 首都機場接續(xù)運輸協(xié)調(diào)保障系統(tǒng)實現(xiàn)57-75
• 4.1 系統(tǒng)詳細流程設(shè)計57-62
• 4.1.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)與子模塊設(shè)計57-61
• 4.1.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)過程設(shè)計61-62
• 4.2 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境介紹62-64
• 4.3 系統(tǒng)關(guān)鍵模塊設(shè)計與實現(xiàn)64-74
• 4.3.1 數(shù)據(jù)采集子模塊設(shè)計與實現(xiàn)64-65
• 4.3.2 信息管理子模塊設(shè)計與實現(xiàn)65-67
• 4.3.3 出租車運力預(yù)測與預(yù)警子模塊設(shè)計與實現(xiàn)67-72
• 4.3.4 信息服務(wù)模塊設(shè)計與實現(xiàn)72-74
• 4.4 本章小結(jié)74-75
• 第五章 系統(tǒng)測試75-82
• 5.1 系統(tǒng)發(fā)布與運行環(huán)境75
• 5.2 系統(tǒng)關(guān)鍵模塊測試75-80
• 5.2.1 信息采集與管理模塊測試75-77
• 5.2.2 計算分析模塊測試77-78
• 5.2.3 信息服務(wù)模塊測試78-79
• 5.2.4 用戶管理模塊測試79-80
• 5.3 系統(tǒng)總體測試80-81
• 5.4 本章小結(jié)81-82
• 第六章 總結(jié)與展望82-84
• 致謝84-85
• 參考文獻85-88
• 攻碩期間的研究成果88-89

【參考文獻】

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1 鮑楓,唐禎敏;城市公共交通客運量修正灰色模型[J];北京交通大學(xué)學(xué)報;2005年03期

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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3 金玉婷;基于混沌和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的短時交通流預(yù)測方法研究[D];西南交通大學(xué);2014年

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本文編號：986051