本文關(guān)鍵詞：串列葉柵前后排葉型對(duì)葉片損失的影響

  更多相關(guān)文章： 串列葉柵 葉型 尾跡動(dòng)量損失 總壓損失 損失機(jī)理

【摘要】：為了研究串列葉柵前后排葉片葉型變化對(duì)葉片損失的影響,采用數(shù)值模擬方法,對(duì)三種不同葉型組合的平面串列葉柵在0°攻角工況下,進(jìn)行了總壓損失分布和損失機(jī)理分析。研究結(jié)果表明,前排葉片的葉型,尤其是前緣形狀的改變對(duì)串列葉柵的總壓損失分布有顯著影響;而后排葉片的葉型變化造成的影響較小;參數(shù)L=ρV03/T反映了附面層內(nèi)熵增的難易程度。由于前排葉片前緣附近的L值要遠(yuǎn)大于后排葉片,從而導(dǎo)致串列葉柵的總壓損失對(duì)前排葉片的葉型變化更加敏感。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 串列葉柵 葉型 尾跡動(dòng)量損失 總壓損失 損失機(jī)理
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51576124) 2011先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新計(jì)劃資助
【分類號(hào)】：V231.3
【正文快照】： 串列葉柵作為一種被動(dòng)流動(dòng)控制技術(shù),具有氣流折轉(zhuǎn)角大和總壓損失小的優(yōu)點(diǎn),可以有效控制壓氣機(jī)葉片附面層的增長(zhǎng),阻止流動(dòng)分離以及推遲旋轉(zhuǎn)失速的產(chǎn)生[1]。近期Rolls-Royce[2,3]和MTU AeroEngines[4,5]等著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司對(duì)串列葉柵進(jìn)行的研究,進(jìn)一步推動(dòng)了串列葉柵在亞聲速

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：975496