本文關(guān)鍵詞：氣囊緩沖機(jī)理研究及排氣口面積的影響

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【摘要】：為了研究排氣口面積對氣囊緩沖性能的影響,建立了某無人機(jī)氣囊緩沖系統(tǒng)有限元數(shù)值模型。采用控制體積法對氣囊的緩沖過程進(jìn)行了數(shù)值模擬及緩沖機(jī)理探討,得到了緩沖過程中各動力學(xué)參數(shù)、運動學(xué)參數(shù)和能量的變化情況。結(jié)果表明,緩沖過程存在穩(wěn)定波動、升壓吸能、排氣放能三個階段。排氣口面積越小,緩沖時間越長且可能導(dǎo)致反彈;而排氣口面積過大,將導(dǎo)致系統(tǒng)卸壓過快,緩沖性能降低。根據(jù)無人機(jī)過載隨排氣口面積的變化關(guān)系,獲得了上述氣囊緩沖系統(tǒng)的最佳排氣口面積。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 氣囊 排氣面積 緩沖過程 控制體積法 有限元
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11172137) 江蘇高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程資助項目(PAPD)
【分類號】：V244.1;V445.1
【正文快照】： 1引言由于緩沖氣囊具有質(zhì)量輕、可折疊、緩沖性能優(yōu)越和經(jīng)濟(jì)實用等優(yōu)點,在航天器與飛行器著陸回收領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用[1]。國際上已經(jīng)對軟著陸氣囊的設(shè)計和分析開展了很多的研究工作,氣囊的設(shè)計也從原來的經(jīng)驗設(shè)計外加實物試制發(fā)展到數(shù)值模擬輔助設(shè)計,這大大縮短了氣囊研發(fā)周期,

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：975252