本文關(guān)鍵詞：航空貨運(yùn)隱含危險(xiǎn)品的管理模式研究

  更多相關(guān)文章： 危險(xiǎn)品 民航貨運(yùn) 物流 空運(yùn)運(yùn)輸監(jiān)管 倉(cāng)儲(chǔ)管理

【摘要】：隨著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展,工業(yè)水平的提高,越來(lái)越多的危險(xiǎn)品被人們通過(guò)航空來(lái)運(yùn)輸。對(duì)于這些有危害的物品或物質(zhì),如果不加以限制,勢(shì)必影響到旅客、機(jī)組和航空器的安全。歷年的危險(xiǎn)品不安全事件統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,真正將危險(xiǎn)貨物正確申報(bào)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),出現(xiàn)問(wèn)題的可能性很小,絕大多數(shù)的不安全事件都是由托運(yùn)人或代理人未能正確申報(bào)危險(xiǎn)品造成的。這些未能正確申報(bào)的危險(xiǎn)品對(duì)航空安全構(gòu)成了重大威脅,有鑒于此,本文擬通過(guò)管理和技術(shù)兩個(gè)層面就如何預(yù)防貨物中未正確申報(bào)危險(xiǎn)品行為進(jìn)行探討,為保障航空運(yùn)輸安全獻(xiàn)言獻(xiàn)策。研究?jī)?nèi)容主要包括以下三個(gè)方面：1、研究目前國(guó)內(nèi)非空運(yùn)運(yùn)輸監(jiān)管現(xiàn)狀,倉(cāng)儲(chǔ)研究,培訓(xùn)體系等,進(jìn)而對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,尋找存在問(wèn)題。2、對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行匯總,尋求一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的可能性。在嚴(yán)格控制航空安全的基礎(chǔ)上對(duì)不同廠家、不同地區(qū)、不同質(zhì)量、不同品名的貨物情況做好區(qū)別對(duì)待,找差異、求統(tǒng)一。3、引入信息技術(shù)后,更新信息采集的方法,整合現(xiàn)有平臺(tái),完善相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù),做好對(duì)操作人員的培訓(xùn)和管理。通過(guò)以上研究,對(duì)目前的空運(yùn)危險(xiǎn)品市場(chǎng)做出評(píng)價(jià),探討識(shí)別隱含危險(xiǎn)品的方法,通過(guò)綜合管理,確立加強(qiáng)空運(yùn)危險(xiǎn)品信息化管理的重要性,提出建設(shè)空運(yùn)危險(xiǎn)品信息化綜合平臺(tái)的思路。通過(guò)完善對(duì)托運(yùn)人、銷(xiāo)售代理人、航空公司、行業(yè)主管的四層管理,把握培訓(xùn)和宣傳、現(xiàn)場(chǎng)攬貨時(shí)隱含危險(xiǎn)品的識(shí)別、機(jī)場(chǎng)收運(yùn)貨物時(shí)的貨單核查這三大環(huán)節(jié),依托推進(jìn)質(zhì)量管理體系和建立誠(chéng)信管理體系這兩大體系,通過(guò)打造信息平臺(tái),最終實(shí)現(xiàn)對(duì)隱含危險(xiǎn)品的綜合防范管理模式。
【關(guān)鍵詞】：危險(xiǎn)品 民航貨運(yùn) 物流 空運(yùn)運(yùn)輸監(jiān)管 倉(cāng)儲(chǔ)管理
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V353
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 1 緒論11-23
• 1.1 選題意義11-16
• 1.1.1 航空危險(xiǎn)品管理規(guī)則的演變11-14
• 1.1.2 航空危險(xiǎn)品涉及的運(yùn)輸環(huán)節(jié)14-15
• 1.1.3 隱含危險(xiǎn)品管理的重要性15-16
• 1.2 相關(guān)管理模式研究16-21
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)非航空運(yùn)輸監(jiān)管模式16-18
• 1.2.2 美國(guó)對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品的管理18
• 1.2.3 危險(xiǎn)品培訓(xùn)管理體系18-21
• 1.3 本課題研究方法和預(yù)期目標(biāo)21-22
• 1.3.1 研究框架21
• 1.3.2 研究方法21
• 1.3.3 預(yù)期目標(biāo)21-22
• 1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn)22-23
• 2 文獻(xiàn)綜述23-30
• 2.1 航空隱含危險(xiǎn)品研究現(xiàn)狀23-28
• 2.1.1 航空快遞危險(xiǎn)品研究現(xiàn)狀23-24
• 2.1.2 航空貨代的現(xiàn)狀24-25
• 2.1.3 收運(yùn)環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)源識(shí)別的方法25-26
• 2.1.4 航空危險(xiǎn)品管理現(xiàn)狀研究26-28
• 2.2 電子倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題的研究現(xiàn)狀28
• 2.3 本章小結(jié)28-30
• 3 危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀30-36
• 3.1 危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的必要性30-31
• 3.2 航空貨運(yùn)收運(yùn)環(huán)節(jié)的流程管理31-32
• 3.3 隱含危險(xiǎn)品管理問(wèn)題分析32-35
• 3.3.1 隱含危險(xiǎn)品產(chǎn)生的原因分析32-34
• 3.3.2 行業(yè)防范分析34-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 4 隱含危險(xiǎn)品的管理模式36-56
• 4.1 加強(qiáng)四層責(zé)任主體的管理36-42
• 4.1.1 加強(qiáng)托運(yùn)人培訓(xùn)和誠(chéng)信管理36-38
• 4.1.2 加強(qiáng)銷(xiāo)售代理人識(shí)別能力管理38-39
• 4.1.3 加強(qiáng)航空公司識(shí)別能力管理39-41
• 4.1.4 加強(qiáng)行業(yè)主管部門(mén)的綜合管理41-42
• 4.2 把握管理模式中的三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)42-44
• 4.2.1 把握培訓(xùn)和宣傳環(huán)節(jié)42
• 4.2.2 把握現(xiàn)場(chǎng)攬貨時(shí)隱含危險(xiǎn)品的識(shí)別環(huán)節(jié)42-43
• 4.2.3 把握機(jī)場(chǎng)收運(yùn)貨物時(shí)的貨單核查環(huán)節(jié)43-44
• 4.3 借助與管理模式相關(guān)的兩個(gè)外部管理體系44-50
• 4.3.1 推進(jìn)質(zhì)量體系管理44-45
• 4.3.2 建立誠(chéng)信管理體系45-50
• 4.4 建設(shè)信息平臺(tái)50-55
• 4.4.1 平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)50-51
• 4.4.2 平臺(tái)流程框架結(jié)構(gòu)圖51-53
• 4.4.3 平臺(tái)工作依據(jù)53
• 4.4.4 平臺(tái)的安全設(shè)置53-54
• 4.4.5 平臺(tái)的輔助工作54-55
• 4.5 本章小結(jié)55-56
• 5 方案效果評(píng)估和建議56-65
• 5.1 平臺(tái)使用示例及目前存在問(wèn)題56-61
• 5.2 系統(tǒng)有效性使用的評(píng)估指標(biāo)61-63
• 5.2.1 有效性使用61-62
• 5.2.2 評(píng)估指標(biāo)設(shè)計(jì)62-63
• 5.3 使用建議63-64
• 5.4 本章小結(jié)64-65
• 結(jié)論65-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 附錄1 隱含危險(xiǎn)品清單(部分)69-71
• 附錄2 收運(yùn)平臺(tái)調(diào)查問(wèn)卷(樣卷)71-74
• 致謝74

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本文編號(hào)：971972