本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾對飛行員視覺工效的影響研究

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【摘要】：飛機(jī)座艙作為飛行員與飛機(jī)的交互節(jié)點(diǎn),對操縱安全性和舒適性均有較高的要求。目前飛機(jī)座艙研究中更多的關(guān)注功能設(shè)計(jì),忽視了飛行員對于座艙情感性及內(nèi)部裝飾的設(shè)計(jì)需求,缺乏飛機(jī)座艙的內(nèi)部裝飾視覺工效的設(shè)計(jì)方法,在目前飛機(jī)座艙功能性設(shè)計(jì)越來越完備的現(xiàn)狀下需要進(jìn)行飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾視覺工效設(shè)計(jì)方法的研究,從而提高飛行員的視覺舒適性繼而提高視覺工效。主要的研究內(nèi)容有如下方面:1.提出了一種飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾風(fēng)格的量化分析方法。首先利用KJ法確定了飛機(jī)座艙圖片的篩選準(zhǔn)則,并篩選出各系飛機(jī)的座艙圖片,其次基于形態(tài)分析法對飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾的設(shè)計(jì)要素進(jìn)行分解,形成飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)要素結(jié)構(gòu)圖,然后基于灰色關(guān)聯(lián)分析對飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾風(fēng)格進(jìn)行量化分析,以實(shí)例的方式說明了方法的可行性,為飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)提供參考。2.研究了基于感性工程學(xué)的內(nèi)部裝飾視覺工效設(shè)計(jì)方法,以內(nèi)部裝飾中的材質(zhì)元素為例說明了該方法的可行性。首先介紹了感性工程學(xué)的定義,分析了座艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)過程中感性及意向的含義,研究了感性工程學(xué)的一般設(shè)計(jì)過程。結(jié)合感性工程學(xué)的設(shè)計(jì)過程提出了飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾中材質(zhì)元素設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方法,為座艙內(nèi)部裝飾的視覺舒適性設(shè)計(jì)方法提供理論支撐。3.設(shè)計(jì)了飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng),能夠記錄被試輸入/輸出的信息,能夠?qū)崟r(shí)修改界面中元素的色彩屬性,為座艙內(nèi)部裝飾及顯示界面的視覺工效研究提供平臺(tái)。對整個(gè)飛機(jī)座艙色彩參數(shù)化系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā),給出了開發(fā)案例和記錄信息的實(shí)例,說明了仿真系統(tǒng)的可行性。4.研究不同座艙主色調(diào)對飛行員視覺工效的影響,以被試對象的眼動(dòng)變化為指標(biāo)進(jìn)行座艙主色調(diào)視覺工效實(shí)驗(yàn),對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,最終形成了如下的結(jié)論:藍(lán)灰色主色調(diào)耗時(shí)最短、灰黑色注意力分配均衡且操縱自信度最高、綠灰色能使被試快速定位工作區(qū)。為座艙主色調(diào)的選取從趨勢上提供參考。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)座艙 內(nèi)部裝飾 視覺工效 風(fēng)格分析 感性工程學(xué) 色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng) 座艙主色調(diào)
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V223.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-13
• 縮略詞13-14
• 第一章 緒論14-19
• 1.1 研究背景及意義14-15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 論文研究內(nèi)容16-17
• 1.4 內(nèi)容安排17-19
• 第二章 視覺特性分析及座艙內(nèi)部裝飾風(fēng)格量化分析方法研究19-34
• 2.1 視覺認(rèn)知基礎(chǔ)理論分析19-20
• 2.2 飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)要素的視覺特性分析20-23
• 2.2.1 色彩的視覺特性分析20-21
• 2.2.2 造型的視覺特性分析21
• 2.2.3 材質(zhì)的視覺特性分析21-22
• 2.2.4 座艙內(nèi)部裝飾各影響因素與視覺特性的關(guān)聯(lián)模型分析22-23
• 2.3 飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾風(fēng)格量化分析方法研究23-33
• 2.3.1 飛機(jī)座艙圖片樣本獲取及代表性樣本初篩23-25
• 2.3.2 基于形態(tài)分析法的飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)元素分解25-30
• 2.3.3 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾風(fēng)格量化分析30-33
• 2.4 本章小結(jié)33-34
• 第三章 基于感性工程學(xué)的座艙內(nèi)部裝飾視覺工效設(shè)計(jì)方法研究34-51
• 3.1 感性工程學(xué)概述及一般設(shè)計(jì)流程分析34-35
• 3.1.1 感性工程學(xué)定義34-35
• 3.1.2 感性及意象分析35
• 3.1.3 感性工程學(xué)一般設(shè)計(jì)流程分析35
• 3.2 飛機(jī)座艙內(nèi)部裝飾中的材質(zhì)元素設(shè)計(jì)35-49
• 3.2.1 代表性材質(zhì)樣本獲取36-38
• 3.2.2 代表性視覺意象詞匯獲取38-41
• 3.2.3 不透明塑料材質(zhì)的視覺特性量化41-43
• 3.2.4 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的視覺意象與渲染參數(shù)的關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建43-49
• 3.3 本章小結(jié)49-51
• 第四章 飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)51-72
• 4.1 仿真系統(tǒng)框架及各模塊設(shè)計(jì)51-59
• 4.1.2 系統(tǒng)仿真模塊設(shè)計(jì)53-55
• 4.1.3 虛擬儀表模塊設(shè)計(jì)55-57
• 4.1.4 視景模塊設(shè)計(jì)57
• 4.1.5 通訊模塊設(shè)計(jì)57
• 4.1.6 數(shù)據(jù)管理模塊設(shè)計(jì)57-59
• 4.2 虛擬儀表模塊開發(fā)實(shí)例59-64
• 4.2.1 元素構(gòu)建60-61
• 4.2.2 交互代碼添加61-62
• 4.2.3 通信及控制臺(tái)設(shè)計(jì)62-64
• 4.3 基于UML的飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng)建模64-70
• 4.3.1 飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng)用例圖構(gòu)建65-66
• 4.3.2 飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng)類圖構(gòu)建66-67
• 4.3.3 飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng)序列圖構(gòu)建67-68
• 4.3.4 飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng)協(xié)作圖構(gòu)建68-69
• 4.3.5 飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng)部署圖構(gòu)建69-70
• 4.4 飛機(jī)座艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真系統(tǒng)開發(fā)實(shí)例70-71
• 4.5 本章小結(jié)71-72
• 第五章 基于眼動(dòng)分析的座艙主色調(diào)視覺工效實(shí)驗(yàn)72-85
• 5.1 眼動(dòng)指標(biāo)分析及選取72-73
• 5.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)73-75
• 5.3 眼動(dòng)數(shù)據(jù)分析75-84
• 5.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果討論84
• 5.5 本章小結(jié)84-85
• 第六章 總結(jié)與展望85-87
• 6.1 本文工作總結(jié)85-86
• 6.2 創(chuàng)新點(diǎn)86
• 6.3 展望86-87
• 參考文獻(xiàn)87-90
• 致謝90-91
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文91-92
• 附錄1 收集到的描述不透明塑料材質(zhì)的感性意象詞匯92-93
• 附錄2 不透明塑料材質(zhì)質(zhì)感意象詞匯分群調(diào)查問卷93

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：968217