發(fā)布時(shí)間：2017-10-02 16:13

  本文關(guān)鍵詞：基于道面表層構(gòu)造特征的抗滑性能研究

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【摘要】：為保障飛機(jī)著陸時(shí)安全可靠的制動(dòng),機(jī)場(chǎng)跑道道面必須具有良好的抗滑性。道面的抗滑性能主要取決于其宏觀構(gòu)造、粗觀構(gòu)造和細(xì)觀構(gòu)造,且在較高速度下的抗滑性主要取決于道面的宏觀構(gòu)造和粗觀構(gòu)造特征,而低速下的抗滑性主要取決于道面的細(xì)觀構(gòu)造特征。結(jié)合輪胎在道面上滾滑制動(dòng)過(guò)程中的微觀力學(xué)分析,探討了道面宏觀構(gòu)造、粗觀構(gòu)造和細(xì)觀構(gòu)造對(duì)抗滑性的影響特點(diǎn),以及不同構(gòu)造特征參數(shù)對(duì)道面產(chǎn)生抗滑性的機(jī)理;基于能量理論探討了飛機(jī)高速著陸制動(dòng)時(shí)的各類摩阻效應(yīng)機(jī)理,分析了飛機(jī)在滾滑制動(dòng)過(guò)程中不同構(gòu)造特征參數(shù)對(duì)抗滑性影響的基本規(guī)律;根據(jù)宏觀摩阻效應(yīng)和微觀摩擦機(jī)理的分析結(jié)果,構(gòu)建了基于表層構(gòu)造特征多參數(shù)(槽寬b、槽深h、槽間距D)表征道面抗滑性能的摩擦系數(shù)μ表達(dá)分析模型。根據(jù)道面抗滑構(gòu)造模型中的關(guān)鍵參數(shù)對(duì)抗滑性影響的特點(diǎn),分別進(jìn)行了不同構(gòu)造參數(shù)(包括凸體棱角倒角θ等)對(duì)道面摩擦系數(shù)影響的實(shí)驗(yàn)室研究,進(jìn)一步探討了不同參數(shù)對(duì)道面摩擦系數(shù)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明,道面表層宏觀構(gòu)造和粗觀構(gòu)造特征對(duì)飛機(jī)在高速下著陸時(shí)制動(dòng)效果具有關(guān)鍵作用。隨著道面刻槽等宏觀凸體間距的增大,其抗滑性呈減小趨勢(shì);隨著道面刻槽寬度的增大,其抗滑性先增后降,且在槽寬為6mm時(shí)呈現(xiàn)最大值;增加刻槽深度可顯著提高道面的抗滑性,但當(dāng)其深度超過(guò)5mm后,刻槽深度增加難以提高其抗滑性�；诙鄻�(gòu)造特征參數(shù)對(duì)抗滑性的影響規(guī)律分析,可以基于四類構(gòu)造參數(shù)來(lái)綜合表達(dá)道面的抗滑摩擦系數(shù)μ。道面凸體棱角倒角θ對(duì)其抗滑性影響顯著,且凸體側(cè)面處于垂直狀態(tài)時(shí)抗滑性最高,而凸體側(cè)面倒角45°時(shí)的抗滑性相對(duì)最低。道面宏觀構(gòu)造與輪胎膠面之間接觸狀態(tài)不同時(shí),各種構(gòu)造特征參數(shù)對(duì)其粘著摩阻效應(yīng)、變形摩阻效應(yīng)和犁溝摩阻效應(yīng)的變化規(guī)律不同,從而使構(gòu)造參數(shù)對(duì)抗滑性的影響表現(xiàn)出明顯耦合效應(yīng);當(dāng)刻槽寬度不變的情況下,摩阻效應(yīng)隨槽深增大而增大,且當(dāng)凸體棱角倒角較大時(shí),槽深對(duì)摩阻性影響更顯著;刻槽寬度的增加,道面抗滑性具有先增后降的趨勢(shì)�；谔岣叩烂婢C合抗滑性能的目的,需要考慮上述多參數(shù)的耦合效應(yīng)。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場(chǎng)道面 抗滑性能 道面構(gòu)造 構(gòu)造參數(shù) 抗滑模型 摩阻效應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V351.11
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-21
• 1.1 研究的背景和意義10-15
• 1.1.1 研究的背景10-13
• 1.1.2 課題研究的意義13-15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-18
• 1.2.1 道面抗滑性研究歷史進(jìn)程15-16
• 1.2.2 道面抗滑性能研究的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀16-18
• 1.3 課題研究的內(nèi)容和技術(shù)路線18-21
• 1.3.1 課題研究的目標(biāo)和內(nèi)容18-19
• 1.3.2 課題研究的技術(shù)路線19-21
• 第二章 道面抗滑性能的機(jī)理分析21-39
• 2.1 道面抗滑性特征及其作用效應(yīng)21-23
• 2.2 道面構(gòu)造抗滑性及其影響規(guī)律23-33
• 2.2.1 道面的構(gòu)造及其抗滑性23-29
• 2.2.2 影響道面抗滑性能的構(gòu)造參數(shù)及機(jī)理分析29-33
• 2.3 混凝土道面抗滑性構(gòu)造的衰減過(guò)程與特點(diǎn)33-39
• 第三章 基于能耗理論的道面抗滑性分析39-58
• 3.1 道面抗滑的基本理論39-42
• 3.2 道面摩阻效應(yīng)的相關(guān)機(jī)理分析42-58
• 3.2.1 飛機(jī)制動(dòng)過(guò)程分析43-44
• 3.2.2 飛機(jī)制動(dòng)過(guò)程的機(jī)理分析44-46
• 3.2.3 滾動(dòng)摩阻效應(yīng)的作用機(jī)理分析46-51
• 3.2.4 滑動(dòng)摩阻效應(yīng)的作用機(jī)理分析51-55
• 3.2.5 其他因素下能量損耗的損耗量55-58
• 第四章 基于表層構(gòu)造構(gòu)建模型的影響分析58-63
• 4.1 道面表層構(gòu)造與摩擦系數(shù)的關(guān)系58
• 4.2 道面宏觀和粗觀構(gòu)造與摩擦系數(shù)之間的關(guān)系58-61
• 4.3 細(xì)觀構(gòu)造與摩擦系數(shù)之間的關(guān)系61-63
• 第五章 道面抗滑性能的試驗(yàn)研究63-81
• 5.1 試驗(yàn)基本原則63-64
• 5.2 試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)64-65
• 5.3 試驗(yàn)過(guò)程65-67
• 5.3.1 試驗(yàn)?zāi)＞叩闹谱?/span>65
• 5.3.2 實(shí)驗(yàn)用材料配合比設(shè)計(jì)65
• 5.3.3 試驗(yàn)參數(shù)的設(shè)計(jì)65-67
• 5.3.4 試件的制作67
• 5.4 試驗(yàn)測(cè)試67-69
• 5.4.1 抗滑性能測(cè)試的基本原理68
• 5.4.2 摩擦系數(shù)的測(cè)試步驟68-69
• 5.5 數(shù)據(jù)分析69-75
• 5.5.1 擺值測(cè)試69-70
• 5.5.2 數(shù)據(jù)處理分析70-75
• 5.6 刻槽構(gòu)造參數(shù)對(duì)道面抗滑性能的影響75-81
• 5.6.1 基本數(shù)據(jù)75-76
• 5.6.2 數(shù)據(jù)處理76-81
• 第六章 結(jié)論與展望81-84
• 6.1 結(jié)論81-82
• 6.2 展望82-84
• 致謝84-85
• 參考文獻(xiàn)85-87

【相似文獻(xiàn)】

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