本文關(guān)鍵詞：通航飛行器搜救范圍估計與仿真

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【摘要】：目前,民航業(yè)的發(fā)展日益加快,但是搜救基準確定方法比較保守,使得搜尋面積確定的比較大,為了搜救失事飛機,各個國家都不得不投入很多資源。因此,優(yōu)化搜救基準確定方法,使搜救面積與飛機墜落位置相關(guān)度更高,是縮小搜救面積,節(jié)約搜救成本的關(guān)鍵。在研究了國內(nèi)外航空搜救規(guī)范、搜救過程、搜救相關(guān)預(yù)測方法的基礎(chǔ)上,針對通航搜救決策依賴于人類專家的啟發(fā)式推理的現(xiàn)狀,采用面向?qū)ο笳Z言C#,在三維GIS平臺基礎(chǔ)上,利用MySQL搭建知識庫模塊,開發(fā)了一個通航搜救范圍預(yù)測專家系統(tǒng),該系統(tǒng)將飛機失事狀況分為在被監(jiān)視區(qū)域和在無監(jiān)視區(qū)域兩種。首先,在飛機失事發(fā)生在無監(jiān)視區(qū)域的情況下,飛機發(fā)生事故的具體位置是不確定的,根據(jù)錄入信息,利用知識庫和推理機預(yù)測失事飛機的可能路徑,并在界面模塊上對可能路徑和搜救范圍進行仿真。在某種情況下模擬可能路徑的預(yù)測過程,仿真結(jié)果表明:在出現(xiàn)大幅度正常下降和無監(jiān)視信息兩個征兆的狀況下,系統(tǒng)能夠?qū)κ嘛w機可能路徑進行預(yù)測,驗證了搜救區(qū)域預(yù)測系統(tǒng)可以有效地預(yù)測失事航空器的搜救范圍。其次,對于失事發(fā)生在監(jiān)視區(qū)域的情況,監(jiān)視范圍內(nèi)飛機失事地點是比較確定的。依據(jù)失事地點信息,考慮到了飛機在墜落過程中受到空氣氣流的影響,研究了飛機在發(fā)生事故時突然失去動力后飛機墜落軌跡和落地點位置問題。首先考慮事故發(fā)生時刻和飛行員對事故做出相應(yīng)操作時刻的時間差,在飛行員對飛機進行相應(yīng)操作之前,以斜拋運動模型為基礎(chǔ),對飛機在失去動力后墜落過程進行受力分析。在飛行員對飛機進行相應(yīng)操作之后,以無動力滑翔運動模型為基礎(chǔ),對飛機在失去動力后墜落過程進行受力分析,最后通過matlab編程估算出飛機墜落軌跡和落地點的經(jīng)緯度,并在通航搜救范圍預(yù)測專家系統(tǒng)中仿真。
【關(guān)鍵詞】：通航 飛機墜落軌跡 專家系統(tǒng) 輔助決策
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V328
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 課題研究背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 本文的研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排14-16
• 第二章 失事飛機搜救準則與現(xiàn)行系統(tǒng)16-19
• 2.1 失事飛機搜救的國際標準和規(guī)范16
• 2.2 國內(nèi)外失事飛機搜尋相關(guān)系統(tǒng)16-19
• 第三章 搜救范圍預(yù)測專家系統(tǒng)19-35
• 3.1 專家系統(tǒng)簡介19-20
• 3.1.1 專家系統(tǒng)基本概念19
• 3.1.2 專家系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)19-20
• 3.2 搜救專家系統(tǒng)總體設(shè)計方案20-22
• 3.2.1 搜救推理機模塊設(shè)計方案21-22
• 3.2.2 搜救人機交互模塊設(shè)計方案22
• 3.3 搜救知識庫設(shè)計22-26
• 3.3.1 搜救知識表示方式22-23
• 3.3.2 搜救知識庫結(jié)構(gòu)23-26
• 3.4 搜救推理機設(shè)計26-28
• 3.4.1 搜救推理機工作流程26-28
• 3.4.2 搜救推理機工作示例28
• 3.5 搜救人機交互界面開發(fā)28-31
• 3.5.1 U-GIS仿真平臺28
• 3.5.2 地圖數(shù)據(jù)加載28-30
• 3.5.3 專家系統(tǒng)人機交互界面30-31
• 3.6 搜救范圍預(yù)測專家系統(tǒng)仿真實驗31-33
• 3.7 本章小結(jié)33-35
• 第四章 基于監(jiān)視狀態(tài)下的飛機墜落軌跡模型研究35-44
• 4.1 飛機墜落軌跡模型概述35-36
• 4.2 飛機墜落軌跡建模36-38
• 4.2.1 飛機墜落過程中的斜拋模型36-37
• 4.2.2 飛機墜落過程中的無動力滑翔運動模型37-38
• 4.2.3 風對飛機的影響38
• 4.3 失事飛機墜落軌跡仿真實驗38-42
• 4.3.1 無風滑翔模型仿真結(jié)果39-40
• 4.3.2 考慮反應(yīng)時間的墜落軌跡仿真結(jié)果40-41
• 4.3.3 考慮風場的滑翔仿真結(jié)果41
• 4.3.4 多因素飛機墜落模型仿真結(jié)果41-42
• 4.4 墜落軌跡在搜救范圍預(yù)測系統(tǒng)中的仿真42-43
• 4.5 本章小結(jié)43-44
• 第五章 總結(jié)與展望44-46
• 5.1 本文工作總結(jié)44-45
• 5.2 本文工作展望45-46
• 參考文獻46-50
• 致謝50-51
• 攻讀碩士期間發(fā)表論文51

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本文編號：952061