本文關(guān)鍵詞：終端區(qū)管制系統(tǒng)運行風(fēng)險的解釋結(jié)構(gòu)模型研究

  更多相關(guān)文章： 交通管理終端區(qū) 管制系統(tǒng) 云風(fēng)險控制 解釋結(jié)構(gòu)模型法 層次結(jié)構(gòu)

【摘要】：為了充分認(rèn)識管制系統(tǒng)運行中的風(fēng)險致因因素,了解風(fēng)險致因構(gòu)成的風(fēng)險系統(tǒng)結(jié)構(gòu),從而制定保障管制系統(tǒng)運行安全的風(fēng)險控制策略。通過分析終端區(qū)管制系統(tǒng)運行的構(gòu)成和特點,找出管制系統(tǒng)運行的19個風(fēng)險致因因素,運用解釋結(jié)構(gòu)模型方法分析各種因素的作用層次和致因因素間的相互作用關(guān)系,得到4個層次并對層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,為預(yù)防終端區(qū)管制系統(tǒng)運行風(fēng)險的發(fā)生提供了理論基礎(chǔ)。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院;民航安全科學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 交通管理終端區(qū) 管制系統(tǒng) 云風(fēng)險控制 解釋結(jié)構(gòu)模型法 層次結(jié)構(gòu)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(71171190) 國家空管委科研項目(GKG201410001)
【分類號】：V355.1
【正文快照】： 我國空中交通管制的區(qū)域可劃分為區(qū)域(航路),終端區(qū)和機(jī)場范圍,其中終端區(qū)是民用航空運輸中情況很復(fù)雜的一個區(qū)域。由于其復(fù)雜性,管制系統(tǒng)運行中會出現(xiàn)各種各樣的風(fēng)險,威脅著終端區(qū)的飛行安全。研究表明,在終端區(qū)范圍內(nèi)發(fā)生的空管不安全事件占所有空中交通管制不安全事件的1/3

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐光;戴福青;;基于飛行程序模式下終端區(qū)容量的計算[J];科技咨詢導(dǎo)報;2007年29期

2 謝春生;王曉敏;;基于Monte-Carlo方法的終端區(qū)容量計算分析[J];航空計算技術(shù);2009年05期

3 高偉;黃朝偉;;重慶機(jī)場終端區(qū)容量評估的仿真研究[J];中國民航大學(xué)學(xué)報;2010年05期

4 彭瑛;胡明華;黃真;;一種新的多機(jī)場終端區(qū)容量評估方法研究[J];四川大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2010年02期

5 黃魁;;終端區(qū)容量評估中飛機(jī)流產(chǎn)生的優(yōu)化算法[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報;2011年06期

6 李印鳳;胡明華;謝華;彭瑛;;基于可拓多層次狀態(tài)分類的終端區(qū)利用率評價[J];系統(tǒng)工程與電子技術(shù);2013年12期

7 韓松臣,胡明華,劉星;終端區(qū)戰(zhàn)術(shù)(流量)管制輔助決策系統(tǒng)[J];國際航空;2000年04期

8 徐肖豪,黃寶軍;終端區(qū)飛機(jī)排序的模糊綜合評判方法研究[J];航空學(xué)報;2001年03期

9 朱樹勇;;抓住機(jī)遇 做好北京終端區(qū)空域規(guī)劃[J];空中交通管理;2002年03期

10 余江,王大海,蒲云;終端區(qū)起飛著陸的協(xié)同優(yōu)化[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;2003年05期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王剛;黃奕銘;曹正;蘇麗蓉;;機(jī)場終端區(qū)對流天氣臨近預(yù)報的初步研究[A];廣東省氣象學(xué)會2012年學(xué)術(shù)年會論文摘要文集[C];2012年

2 曾奇;胡明華;;基于簡單風(fēng)修正的終端區(qū)4D航跡優(yōu)化[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

3 張晨;胡明華;張進(jìn);;進(jìn)場過渡航路隨機(jī)服務(wù)模型[A];2010年航空器適航與空中交通管理學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 本報記者 趙繼嵐　通訊員 王偉;向藍(lán)天要效益[N];中國民航報;2009年

2 記者 朱思平;珠三角空域緊張局面將得到改善[N];中國民航報;2009年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 陳肯;終端區(qū)飛行程序及導(dǎo)航設(shè)施布局優(yōu)化方法研究[D];西南交通大學(xué);2014年

2 譚笑;面向可視導(dǎo)航的飛行終端區(qū)復(fù)雜環(huán)境建模方法[D];武漢大學(xué);2015年

3 楊尚文;不確定容量條件下終端區(qū)流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

4 張洪海;機(jī)場終端區(qū)協(xié)同流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

5 余江;機(jī)場擴(kuò)展終端區(qū)的運行優(yōu)化策略研究[D];西南交通大學(xué);2005年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 傅江川;終端區(qū)飛行仿真研究[D];中國民航大學(xué);2009年

2 段緒林;終端區(qū)設(shè)計與仿真工具開發(fā)[D];南京航空航天大學(xué);2010年

3 施賽鋒;廣州終端區(qū)進(jìn)離場航班排序系統(tǒng)研究[D];南京航空航天大學(xué);2011年

4 常茂軍;機(jī)場終端區(qū)容量動態(tài)預(yù)測方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

5 王帥;基于多主體的航空器進(jìn)離場過程研究與仿真[D];燕山大學(xué);2015年

6 呂濤;空管多傳感器數(shù)據(jù)融合的研究與實現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2015年

7 張經(jīng)緯;基于PBN連續(xù)下降的終端區(qū)容量評估研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

8 江文波;終端區(qū)基于PBN連續(xù)下降決策支持系統(tǒng)研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

9 辛超;多機(jī)場終端區(qū)交通流協(xié)同建模仿真[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

10 劉雨佳;基于航跡運行技術(shù)的成都終端區(qū)一市兩場管制運行研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

，

本文編號：950576