本文關(guān)鍵詞：管制員認(rèn)知過(guò)程建模及其應(yīng)用

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【摘要】：隨著我國(guó)民航事業(yè)的快速發(fā)展,提高民航運(yùn)行安全的可靠性和減少安全事故和癥候?qū)τ诿窈降陌l(fā)展越來(lái)越重要。民航運(yùn)行是在空中交通管制員的指揮之下進(jìn)行的,由空中交通管制員的管制活動(dòng)對(duì)于民航的安全運(yùn)行有重要的影響。管制活動(dòng)包括認(rèn)知行為和操作行為兩部分,認(rèn)知行為是管制員在頭腦意識(shí)中對(duì)空中交通信息進(jìn)行加工處理形成情景意識(shí),在此基礎(chǔ)上思考管制指令決策的過(guò)程,操作行為是管制員表現(xiàn)出來(lái)的外在語(yǔ)言和動(dòng)作。認(rèn)知行為在管制活動(dòng)中起主導(dǎo)作用,操作行為是在認(rèn)知行為指導(dǎo)下的進(jìn)行的。本文首先對(duì)認(rèn)知行為的過(guò)程進(jìn)行建模,對(duì)認(rèn)知行為的具體內(nèi)容和其在管制活動(dòng)中的地位進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上深入研究情景意識(shí),分層次的分析影響情景意識(shí)的主要因素,在此基礎(chǔ)上建立以情景意識(shí)和其主要影響因素為節(jié)點(diǎn)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型,給出在給定條件下應(yīng)用此模型對(duì)情景意識(shí)的可靠性和其各影響因素的重要性進(jìn)行定量評(píng)估的方法�？紤]到不同的管制系統(tǒng)之間的差異,在有不同的給定條件下,對(duì)情景意識(shí)的可靠性和其各影響因素的重要性評(píng)估的結(jié)果不同,本文設(shè)計(jì)了一個(gè)在不同給定條件下計(jì)算情景意識(shí)可靠性和其影響因素重要性因數(shù)的軟件界面。通過(guò)對(duì)情景意識(shí)可靠性其各影響因素的重要性進(jìn)行定量評(píng)估,可以為管制員認(rèn)知行為可靠性的評(píng)價(jià)和提高提供一定的參考。
【關(guān)鍵詞】：認(rèn)知行為 過(guò)程建模 情景意識(shí) 影響因素 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V355.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意義11-12
• 1.3 研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3.1 管制活動(dòng)認(rèn)知行為領(lǐng)域12-13
• 1.3.2 情景意識(shí)可靠性領(lǐng)域13-15
• 1.4 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線15-17
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容15
• 1.4.2 技術(shù)路線15-17
• 第二章 研究對(duì)象介紹17-24
• 2.1 空中交通管制系統(tǒng)17-19
• 2.2 管制活動(dòng)19
• 2.3 認(rèn)知行為19-21
• 2.3.1 認(rèn)知行為的定義19
• 2.3.2 認(rèn)知行為的作用和地位19-20
• 2.3.3 認(rèn)知行為研究的側(cè)重點(diǎn)20-21
• 2.4 認(rèn)知行為可靠性21-22
• 2.4.1 認(rèn)知失誤的分類21
• 2.4.2 認(rèn)知失誤的原因分析21-22
• 2.5 情景意識(shí)22-24
• 2.5.1 情景意識(shí)的過(guò)程22-23
• 2.5.2 情景意識(shí)的影響因素23-24
• 第三章 管制活動(dòng)認(rèn)知行為研究24-35
• 3.1 認(rèn)知行為過(guò)程24-26
• 3.2 認(rèn)知行為特點(diǎn)26
• 3.3 認(rèn)知行為的具體內(nèi)容26-28
• 3.4 認(rèn)知行為的基本組成28-32
• 3.4.1 情景意識(shí)過(guò)程28-31
• 3.4.2 管制指令決策過(guò)程31-32
• 3.5 認(rèn)知負(fù)荷32-35
• 3.5.1 認(rèn)知負(fù)荷的范疇32-33
• 3.5.2 認(rèn)知負(fù)荷評(píng)估33-35
• 第四章 管制活動(dòng)認(rèn)知行為情景意識(shí)的可靠性35-46
• 4.1 情景意識(shí)與認(rèn)知過(guò)程的關(guān)系35
• 4.2 情景意識(shí)的影響因素35-37
• 4.3 情景意識(shí)可靠性37-44
• 4.3.1 建模方法—貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型簡(jiǎn)介37-38
• 4.3.2 情景意識(shí)可靠性貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的建立38-39
• 4.3.3 情景意識(shí)可靠性貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的應(yīng)用39
• 4.3.4 計(jì)算方法—三角形隸屬函數(shù)法介紹39-40
• 4.3.5 情景意識(shí)可靠性評(píng)價(jià)40-44
• 4.4 情景意識(shí)可靠性影響因素的重要性44-46
• 第五章 情景意識(shí)可靠性計(jì)算軟件46-50
• 5.1 目的和用途46
• 5.2 開(kāi)發(fā)環(huán)境和語(yǔ)言46
• 5.3 程序運(yùn)行過(guò)程46
• 5.4 操作界面46-48
• 5.5.特點(diǎn)條件下的運(yùn)行結(jié)果圖48-50
• 第六章 總結(jié)與展望50-51
• 6.1 成果總結(jié)50
• 6.2 目標(biāo)展望50-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 附錄1 根節(jié)點(diǎn)狀態(tài)概率經(jīng)驗(yàn)管制員打分法調(diào)查表54-55
• 附錄2 父節(jié)點(diǎn)權(quán)重系數(shù)經(jīng)驗(yàn)管制員打分法調(diào)查表55-56
• 致謝56-57
• 作者簡(jiǎn)介57

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