本文關(guān)鍵詞：溫度比對(duì)旋轉(zhuǎn)直肋雙通道換熱特性的影響研究

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【摘要】：為了研究旋轉(zhuǎn)渦輪葉片內(nèi)部冷卻通道的換熱特性,將葉片內(nèi)冷通道簡(jiǎn)化為帶90°直肋的旋轉(zhuǎn)雙流程方通道,通過(guò)旋轉(zhuǎn)加熱實(shí)驗(yàn)的方式研究了溫度比對(duì)旋轉(zhuǎn)直肋雙通道換熱特性的影響。實(shí)驗(yàn)進(jìn)口雷諾數(shù)范圍為1×104~5×104,旋轉(zhuǎn)數(shù)范圍為0~2.02,實(shí)驗(yàn)平均溫度比分別為0.11,0.16,0.20。研究結(jié)果表明,與光滑通道實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相比,90°直肋削弱了旋轉(zhuǎn)對(duì)換熱的影響,同時(shí)破壞第二通道后緣面附近的不穩(wěn)定二次流,造成后緣面換熱弱于前緣面;溫度比是通過(guò)改變冷卻空氣物性與通道內(nèi)浮升力對(duì)旋轉(zhuǎn)通道換內(nèi)熱特性產(chǎn)生影響,溫度比的提高引起的物性變化對(duì)通道換熱具有削弱作用,靜止情況下溫度比0.20對(duì)應(yīng)的換熱與溫度比0.11相比,被削弱程度可達(dá)16%,而浮升力對(duì)換熱具有增強(qiáng)作用;低旋轉(zhuǎn)數(shù)下,由溫度比引起的浮升力作用與物性作用相互中和,高旋轉(zhuǎn)數(shù)下溫度比的增大對(duì)通道換熱特性的增強(qiáng)作用更加明顯,并且第二通道換熱特性受溫度比變化影響較第一通道小。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心;中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)研發(fā)中心;
【關(guān)鍵詞】： 渦輪 內(nèi)冷通道 旋轉(zhuǎn)換熱 溫度比影響
【分類(lèi)號(hào)】：V231.1
【正文快照】： 1引言隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的高速發(fā)展,渦輪前溫度的不斷提高,渦輪葉片面臨著更加惡劣的工作環(huán)境,進(jìn)而導(dǎo)致先進(jìn)渦輪葉片冷卻技術(shù)對(duì)于當(dāng)今航空發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越重要。渦輪葉片內(nèi)冷通道是葉片冷卻技術(shù)研究中的典型結(jié)構(gòu),且由于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下通道內(nèi)部的哥氏力、轉(zhuǎn)彎效應(yīng)、浮升力等因素的相

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本文編號(hào)：937646