本文關(guān)鍵詞：再入返回離軌時(shí)機(jī)及制動(dòng)策略

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【摘要】：水平定點(diǎn)著落再入返回飛行器對(duì)再入角、再入點(diǎn)至著落點(diǎn)的縱程和橫程有較嚴(yán)格的要求,飛行器側(cè)向機(jī)動(dòng)能力決定最大橫程誤差和可返回時(shí)機(jī)。為設(shè)計(jì)滿足上述要求的飛行軌跡,提出了一種離軌時(shí)機(jī)及制動(dòng)策略計(jì)算方法。根據(jù)再入軌跡分析和著落點(diǎn)經(jīng)緯度,估計(jì)再入軌道最優(yōu)升交點(diǎn)地理經(jīng)度;利用橫程誤差計(jì)算返回圈升交點(diǎn)地理經(jīng)度范圍,并推算升交點(diǎn)地理經(jīng)度優(yōu)選離軌時(shí)機(jī);通過(guò)地固系下再入角估計(jì)慣性系下速度傾角,由再入點(diǎn)經(jīng)緯高和速度傾角推算離軌制動(dòng)時(shí)刻及速度增量,由迭代修正生成離軌制動(dòng)策略,并經(jīng)算例仿真驗(yàn)證。
【作者單位】： 上海市空間智能控制技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;上海航天控制技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 再入飛行器 制動(dòng) 離軌 再入軌跡 再入返回 縱程 橫程 再入角
【分類號(hào)】：V448.2
【正文快照】： 載人飛船等再入返回器在陸地或海上垂直著落,X-37B等再入返回飛行器可以在機(jī)場(chǎng)定點(diǎn)水平著落,水平定點(diǎn)著落相對(duì)垂直著落對(duì)再入返回飛行器再入角、再入點(diǎn)至著落點(diǎn)縱程和橫程有更嚴(yán)格的要求。再入返回飛行器再入角直接影響再入過(guò)程氣動(dòng)加熱,再入點(diǎn)至著落點(diǎn)縱程影響末端能量管理及

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：934635