本文關(guān)鍵詞：多凹腔雙模態(tài)沖壓發(fā)動機燃料噴注方案試驗研究

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【摘要】：為了更深入地了解和掌握多凹腔雙模態(tài)沖壓發(fā)動機的燃料噴注方案對燃燒室流場結(jié)構(gòu)和工作性能的影響,開展了模擬飛行馬赫數(shù)4.5~5.0及總溫1048~1231K范圍內(nèi)變化的多凹腔雙模態(tài)沖壓發(fā)動機地面直連試驗。通過試驗,得到了不同噴注當(dāng)量比、噴注位置或噴注級數(shù)條件下穩(wěn)定的壁面壓力分布和出口總壓數(shù)據(jù),并采用一維沖量分析程序?qū)υ囼灁?shù)據(jù)進行了詳細(xì)處理和分析。結(jié)果表明:提高噴注當(dāng)量比能有效地提高發(fā)動機的推力,但燃燒效率和發(fā)動機比沖會降低;將燃料噴注位置提前能使發(fā)動機的燃燒效率和推力分別提高5.6%和4.4%;燃料的分配方案對燃燒室的流場結(jié)構(gòu)有明顯影響,熱力喉道的位置隨燃料更集中地在下凹腔噴注而更靠下游,且要形成該熱力喉道則需加入更多熱量;采用上下游的兩級噴注能形成較寬范圍的亞聲速區(qū),有利于燃料的燃燒釋熱,可使燃燒室效率和發(fā)動機推力分別提高10.4%和10.8%。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 超燃沖壓發(fā)動機 雙模態(tài) 多凹腔 燃料噴注
【基金】：雙模態(tài)沖壓發(fā)動機模態(tài)轉(zhuǎn)換過程中的遲滯問題研究(51276007)
【分類號】：V231.2
【正文快照】： 1引言雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動機具有優(yōu)良的性能,并能在Ma3~7大范圍的來流馬赫數(shù)條件下正常工作,是該范圍內(nèi)動力裝置的首選。雙模態(tài)沖壓發(fā)動機一般分為三個模態(tài),雙模態(tài)亞燃、雙模態(tài)超燃和純超燃模態(tài)[1],各模態(tài)之間在流場結(jié)構(gòu)上存在著比較明顯的差異。為了實現(xiàn)寬馬赫數(shù)范圍內(nèi)的雙模

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本文編號：929954