本文關(guān)鍵詞：高超聲速飛行器二元進(jìn)氣道試驗(yàn)和計(jì)算

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【摘要】：設(shè)計(jì)了一種吸氣式面對(duì)稱高超聲速飛行器,針對(duì)進(jìn)氣道性能,分別在兩座風(fēng)洞開展通流試驗(yàn)研究。針對(duì)第1次風(fēng)洞試驗(yàn)大攻角狀態(tài)(α=8°)測(cè)量值偏離線性的問題,輔助采用數(shù)值模擬手段分析原因,并對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),解決了首次試驗(yàn)出現(xiàn)的問題。結(jié)果顯示,在典型狀態(tài)(Ma=5~6)下,進(jìn)氣道起動(dòng)正常,性能良好,具有一定的抗側(cè)滑能力;隨來流馬赫數(shù)增加,進(jìn)氣道流量系數(shù)增大,總壓恢復(fù)系數(shù)減小,計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果一致;試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值計(jì)算的差異主要表現(xiàn)為基本測(cè)壓方案α4°后,流量系數(shù)和總壓恢復(fù)系數(shù)出現(xiàn)嚴(yán)重的非線性。數(shù)值模擬結(jié)果表明,主要原因?yàn)槟Ｐ椭畏绞郊皽y(cè)壓方式所引起的偏差,通過改進(jìn)試驗(yàn)方案,解決了大攻角狀態(tài)下測(cè)量值偏離正常趨勢(shì)的問題。
【作者單位】： 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院空間物理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;謝菲爾德大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心超級(jí)計(jì)算中心;北京臨近空間飛行器系統(tǒng)工程研究所;南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 二元進(jìn)氣道 巡航飛行器 通流試驗(yàn) 超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)
【分類號(hào)】：V211.48
【正文快照】： 2.謝菲爾德大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,謝菲爾德,英國(guó);3.中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心超級(jí)計(jì)算中心,北京100190;4.北京臨近空間飛行器系統(tǒng)工程研究所,北京100076;5.南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院,南京210016)0引言吸氣式高超聲速飛行器[1]是未來最有可能實(shí)現(xiàn)高超聲速單級(jí)入軌和巡航的

【相似文獻(xiàn)】

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