發(fā)布時(shí)間：2017-09-26 06:23

  本文關(guān)鍵詞：構(gòu)型參數(shù)對(duì)懸臂斜坡噴注器混合性能的影響

  更多相關(guān)文章： 激波誘燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī) 懸臂斜坡噴注器 混合性能

【摘要】：為探索高馬赫數(shù)下激波誘燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)前體/進(jìn)氣道噴注器構(gòu)型參數(shù)對(duì)燃料/空氣混合的特性的影響,運(yùn)用隱式RANS仿真,對(duì)不同構(gòu)型的懸臂斜坡噴注器進(jìn)行了三維數(shù)值模擬并進(jìn)行了對(duì)比研究。結(jié)果表明,15°壓縮角構(gòu)型最終的混合效率比基準(zhǔn)構(gòu)型高9%且有較大的燃料穿透度,同時(shí)會(huì)付出30%的總壓損失代價(jià);15°壓縮角構(gòu)型的總壓損失是10°壓縮角構(gòu)型的兩倍;0°膨脹角構(gòu)型的混合效率始終高出基準(zhǔn)構(gòu)型11%,但有較大的總壓損失;后掠構(gòu)型與基準(zhǔn)構(gòu)型相比混合效率,燃料穿透度基本不變,負(fù)的后掠角總壓損失最小;三種不同噴注間距的噴注器總壓損失大小基本相同,近流場(chǎng)的混合效率相差不大,混合終了階段,20mm噴注間距噴注器的混合效率達(dá)到了較高水平;50~150mm是燃料/空氣摻混劇烈發(fā)生的區(qū)域。
【作者單位】： 國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)高超聲速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 激波誘燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī) 懸臂斜坡噴注器 混合性能
【基金】：國家自然科學(xué)基金(NSFC11272349)
【分類號(hào)】：V231
【正文快照】： 1引言激波誘燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)(Shock-induced combus-tion ramjet,Shcramjet)如圖1所示,是一種新概念高超聲速推進(jìn)方案,激波誘燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的外壓縮進(jìn)氣道在機(jī)體前段下部,從機(jī)體頭部開始的第一級(jí)AB斜面產(chǎn)生的激波,形成從A到C的第一條等強(qiáng)激波,在該段進(jìn)氣道內(nèi)向超聲速壓縮氣流中噴

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本文編號(hào)：921950