本文關(guān)鍵詞：基于舵面配平的飛機(jī)續(xù)航飛行航跡優(yōu)化方法

  更多相關(guān)文章： 航跡優(yōu)化 續(xù)航性能 升阻比 舵面配平 總能量原理

【摘要】：舵面偏轉(zhuǎn)除了能夠提供保證飛機(jī)穩(wěn)定飛行的配平力矩,還將改變飛機(jī)的升阻比,從而影響其續(xù)航性能。在基于飛機(jī)質(zhì)點(diǎn)假設(shè)的傳統(tǒng)航跡優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上,研究了飛機(jī)的升阻特性對(duì)其續(xù)航性能的影響:在上升段、巡航段及下降段前期增大升阻比,在下降段后期減小升阻比,有利于提高飛機(jī)的續(xù)航性能;提出了基于舵面配平的續(xù)航飛行航跡優(yōu)化方法,以獲得更接近于發(fā)揮飛機(jī)實(shí)際潛力的最優(yōu)航跡與最大航程。對(duì)于多操縱面布局飛機(jī),通過(guò)該方法能夠確定其最優(yōu)舵面組合配平規(guī)律。算例飛機(jī)的優(yōu)化結(jié)果表明:相比單一舵面配平,最優(yōu)舵面組合配平能夠使算例飛機(jī)的總航程最大提高7.5%。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 航跡優(yōu)化 續(xù)航性能 升阻比 舵面配平 總能量原理
【分類(lèi)號(hào)】：V323
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.2625.V.20150422.1617.002.html引用格式:劉帆,王立新,蔡為民.基于舵面配平的飛機(jī)續(xù)航飛行航跡優(yōu)化方法[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào),2016,42(1):79-86.LIU F,WANG L X,CAI W M.Trajectory optimization method of aircraft endurance

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 畢勝;變結(jié)構(gòu)飛行器的多剛體建模和姿態(tài)控制[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2010年

2 賀成龍;可重復(fù)使用運(yùn)載器亞軌道上升段制導(dǎo)與控制技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

3 王世錦;空域分類(lèi)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

4 譚紅力;航彈族低成本捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2007年

5 郭志梅;利用天氣雷達(dá)網(wǎng)監(jiān)測(cè)神七返回艙試驗(yàn)及基于精細(xì)風(fēng)場(chǎng)的神七傘降軌跡預(yù)測(cè)研究[D];南京信息工程大學(xué);2011年

6 谷文哲;航空自組網(wǎng)QoS路由技術(shù)研究[D];北京郵電大學(xué);2012年

7 李新飛;艦載機(jī)起降關(guān)鍵技術(shù)仿真研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

8 李浩;風(fēng)洞虛擬飛行試驗(yàn)相似準(zhǔn)則和模擬方法研究[D];中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心;2012年

9 楊躍能;平流層飛艇動(dòng)力學(xué)建模與控制方法研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2013年

10 張帥;客機(jī)總體綜合分析與優(yōu)化及其在技術(shù)評(píng)估中的應(yīng)用[D];南京航空航天大學(xué);2012年

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 劉麗江;馬江;龔莎莎;謝春立;;軍用渦槳類(lèi)飛機(jī)續(xù)航性能計(jì)算方法研究[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2014年15期

2 龔莎莎;馬江;黃雷;謝春立;;渦輪螺旋槳飛機(jī)單雙發(fā)停車(chē)?yán)m(xù)航性能分析研究[J];中國(guó)科技信息;2013年22期

3 劉伏虎;馬曉平;;小型電動(dòng)無(wú)人機(jī)續(xù)航性能提升方法研究[J];飛行力學(xué);2010年05期

4 黃俊;飛機(jī)最優(yōu)巡航條件的確定[J];飛行力學(xué);1996年02期

5 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：920425