本文關鍵詞：基于加速加載的SMA瀝青道面輪轍特性分析

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【摘要】：對某軍用機場試驗段兩種SMA道面結構在60℃條件下,展開加速加載試驗,研究SMA道面輪轍變形特性。通過兩種結構道面輪轍變形發(fā)展特性對比分析,探究環(huán)氧瀝青道面結構的輪轍變形值、變形速率、變形面積及隆起變形比例。試驗結果表明,由于不同下臥層對瀝青面層的應力狀態(tài)影響,致使兩種道面結構輪轍特性及發(fā)展規(guī)律明顯不同;兩種道面結構的輪轍發(fā)展可分為3個階段,但SMA復合道面較SMA半剛性基層瀝青道面變形發(fā)展速度和數值都小。SMA半剛性基層瀝青道面車轍凹陷面積始終都大于隆起面積,而SMA復合道面在加載前期,凹陷面積大于隆起面積,但加載到一定次數后隆起面積大于凹陷面積;隆起比例系數與道面結構有關,初期兩種道面的隆起比例系數有所波動,但隨后基本穩(wěn)定。SMA半剛性基層瀝青道面的隆起比例系數的最終的建議取0.45,而SMA復合道面的隆起比例系數的最終的建議取0.6。
【作者單位】： 同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;新疆大學;
【關鍵詞】： 加速加載實驗 道面輪轍 變形特性 隆起比例
【基金】：后勤科研項目(ZH2012013)
【分類號】：U416.217;V351.11
【正文快照】： 0前言近些年來,隨著飛機制造技術的迅猛發(fā)展,多輪、重載及其復雜起落架的大型特種飛機普遍投入使用,對機場道面的性能和品質提出了更高的要求。在自然環(huán)境和飛機荷載的高強度沖擊與剪切作用下,水泥混凝土道面的時常出現邊角斷裂破碎、表面脫落與磨耗等引起的結構性與功能性病

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本文編號：917995