本文關(guān)鍵詞：FL-13風洞突風發(fā)生裝置研究

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【摘要】：為在FL-13風洞中開展飛機全模突風響應(yīng)試驗研究,建立研究所需的突風發(fā)生裝置,進行了突風發(fā)生裝置的研究。研究中,從大飛機突風試驗需求出發(fā),確定了裝置的技術(shù)指標,通過數(shù)值模擬計算,固化了裝置技術(shù)指標;通過引導(dǎo)性試驗和總體方案對比,選定了單電機驅(qū)動雙飛輪及曲柄連桿方案;通過動力學分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計與有限元分析、模態(tài)分析和疲勞分析,解決了裝置共振、剛度增加困難和安裝空間受限等問題;通過裝置調(diào)試與突風流場考核結(jié)果表明,研制的FL-13風洞突風響應(yīng)試驗裝置實現(xiàn)了在來流40m/s的風速范圍內(nèi)按正弦規(guī)律變化產(chǎn)生突風,模型中心處最大突風振幅達到9m/s。突風流場的成功模擬,標志著FL-13風洞具備了開展大展弦比飛機突風響應(yīng)影響試驗研究的能力。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學航空學院;中國空氣動力研究與發(fā)展中心;
【關(guān)鍵詞】： 低速風洞 突風響應(yīng) 突風裝置 風洞試驗 試驗技術(shù)
【分類號】：V211.74
【正文快照】： 0引言在大氣中飛行的飛機經(jīng)常會受到突風(或稱陣風)和大氣湍流干擾,形成附加的氣動載荷和機翼彈性模態(tài)振動,影響到飛機的操縱特性和安全以及飛機乘員乘坐的舒適程度(乘坐品質(zhì))。雖然突風響應(yīng)不像顫振那樣具有極其強烈的破壞性,但其引起的脈動載荷對飛機結(jié)構(gòu)的極限載荷、疲勞壽，

本文編號：913805