本文關(guān)鍵詞：高超聲速進(jìn)氣道起動(dòng)問(wèn)題的理論判據(jù)新認(rèn)識(shí)

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【摘要】：為了判斷進(jìn)氣道起動(dòng)馬赫數(shù),基于Kantrowitz起動(dòng)判據(jù),聯(lián)系激波關(guān)系式和流量連續(xù)方程得到一系列等值線,將等值線推廣到有入射激波和低馬赫數(shù)溢流的情況。結(jié)果表明這些等值線具有以下特性:等值線連接進(jìn)氣道的內(nèi)收縮比和總收縮比;等值線是等總壓恢復(fù)線和等流量線;等值線可由Isentropic曲線方程乘于進(jìn)氣道內(nèi)收縮段自起動(dòng)時(shí)總壓恢復(fù)的倒數(shù)得到;存在入射激波的起動(dòng)等值線在設(shè)計(jì)狀態(tài)等值線的右側(cè);有低馬赫數(shù)溢流的起動(dòng)等值線在設(shè)計(jì)狀態(tài)等值線的左側(cè);等值線提供了一種聯(lián)系Kantrowitz和Isentropic曲線的方法。根據(jù)以上特性,將等值線應(yīng)用于高超聲速進(jìn)氣道起動(dòng)問(wèn)題,并通過(guò)實(shí)例應(yīng)用文中的理論判據(jù)評(píng)估無(wú)粘條件下混壓式多楔二元進(jìn)氣道來(lái)流起動(dòng)馬赫數(shù)理論值,與CFD結(jié)果吻合較好,誤差小于2%,初步探索了理論快速估算進(jìn)氣道起動(dòng)馬赫數(shù)的可行性。
【作者單位】： 廈門大學(xué)航空航天學(xué)院;北京空天技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 進(jìn)氣道起動(dòng) 內(nèi)收縮比 總收縮比 Kantrowitz Isentropic 等值線
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51276151;91441128) 國(guó)防基礎(chǔ)科研(B1420133058) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)(20720140540)
【分類號(hào)】：V211.48
【正文快照】： 1引言進(jìn)氣道是吸氣式高超聲速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵氣動(dòng)部件之一,其起動(dòng)與否直接影響高超聲速推進(jìn)系統(tǒng)乃至整個(gè)飛行器的性能[1]。關(guān)于進(jìn)氣道不起動(dòng),Van Wie給出了一個(gè)比較公認(rèn)的定義:當(dāng)進(jìn)氣道內(nèi)流道部分的流動(dòng)情況不改變進(jìn)氣道的氣流捕獲特性時(shí),該進(jìn)氣道便處于起動(dòng)狀態(tài),反之為不起

【相似文獻(xiàn)】

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