本文關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定安全性分析條款符合性驗(yàn)證理論與實(shí)踐

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【摘要】：航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心動(dòng)力和重要組成部分,然而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作情況極其復(fù)雜,需要在十分嚴(yán)酷的環(huán)境下運(yùn)行,因此會(huì)由于種種原因引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障,甚至誘發(fā)災(zāi)難性后果。因此,對(duì)它的研制、生產(chǎn)質(zhì)量和安全性就成為各方面共同關(guān)注的重大問(wèn)題。我國(guó)的民機(jī)安全性分析工作體系尚未健全,針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)研究相對(duì)較少,因此對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性分析技術(shù)的研究有非常重要的意義。本文從航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定安全性分析條款出發(fā),深入分析安全性分析條款的驗(yàn)證要求,著重研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)滿足條款要求的符合性驗(yàn)證方法。本文的研究?jī)?nèi)容主要包括:(1)從航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航管理的角度出發(fā),詳細(xì)論述了航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航管理體系和適航審定程序,分析了航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定安全性分析條款相關(guān)的要求。(2)根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定安全性分析條款的相關(guān)要求,確定了所采用的符合性驗(yàn)證方法,提出了該條款的適航符合性驗(yàn)證的具體步驟和流程。(3)對(duì)常用的功能危險(xiǎn)分析方法進(jìn)行改進(jìn),建立了符合航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功能危險(xiǎn)分析方法,同時(shí)以某型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)為例,對(duì)其進(jìn)行整機(jī)級(jí)功能危險(xiǎn)分析,驗(yàn)證該方法的可行性。(4)將FTA和FMECA綜合分析法(FTF)和3F分析方法引入航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性分析中,并根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性分析中的實(shí)際情況,確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)逆向FTF和3F分析方法和流程。最后對(duì)某型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)例分析,驗(yàn)證該方法的有效性。
【關(guān)鍵詞】：航空發(fā)動(dòng)機(jī) 適航規(guī)定 符合性驗(yàn)證方法 安全性條款 功能危險(xiǎn)分析 FTF綜合分析
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V263.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 注釋表11-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究意義13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 本文主要工作14-17
• 1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4.2 論文章節(jié)安排15-17
• 第二章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性分析條款適航審定17-26
• 2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的適航管理17-19
• 2.1.1 適航管理概述17-18
• 2.1.2 適航管理法規(guī)文件體系18-19
• 2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航審定19-24
• 2.2.1 適航審定程序19
• 2.2.2 型號(hào)合格證審定過(guò)程19-20
• 2.2.3 生產(chǎn)許可證審定過(guò)程20-21
• 2.2.4 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的申請(qǐng)和頒發(fā)21-24
• 2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定安全性分析條款相關(guān)要求24-25
• 2.3.1 安全性分析條款要求內(nèi)容24
• 2.3.2 危害等級(jí)定義24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性分析條款適航符合性驗(yàn)證26-39
• 3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航審定符合性驗(yàn)證方法26
• 3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全評(píng)估概述26-28
• 3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性條款符合性驗(yàn)證流程28-35
• 3.3.1 功能危險(xiǎn)分析（FHA）30
• 3.3.2 初步系統(tǒng)安全性評(píng)估（PSSA）30-32
• 3.3.3 系統(tǒng)安全性評(píng)估（SSA）32-35
• 3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性分析方法35-38
• 3.4.1 常用的安全性分析方法35-36
• 3.4.2 安全性分析方法應(yīng)用時(shí)機(jī)36-38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第四章 基于組合劣化和專家評(píng)分的航空發(fā)動(dòng)機(jī)FHA方法研究39-56
• 4.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)功能危險(xiǎn)分析的原則及目的39
• 4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)功能危險(xiǎn)分析種類及接口關(guān)系39-40
• 4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)功能危險(xiǎn)分析方法研究40-47
• 4.3.1 整機(jī)和系統(tǒng)功能定義41
• 4.3.2 基于組合劣化的多重失效分析方法41-42
• 4.3.3 確定故障狀態(tài)影響42
• 4.3.4 基于專家評(píng)分的失效狀態(tài)影響等級(jí)確定42-45
• 4.3.5 提供安全性驗(yàn)證方法45-46
• 4.3.6 功能危險(xiǎn)分析及說(shuō)明46-47
• 4.4 某型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)級(jí)功能危險(xiǎn)分析實(shí)例47-55
• 4.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)總體描述47-51
• 4.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)級(jí)功能清單51-52
• 4.4.3 整機(jī)級(jí)功能危險(xiǎn)分析52-54
• 4.4.4 整機(jī)級(jí)功能危險(xiǎn)分析摘要54-55
• 4.5 本章小結(jié)55-56
• 第五章 基于 3F的航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性分析方法研究56-72
• 5.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)FTA分析56-58
• 5.1.1 FTA概述及基本概念56
• 5.1.2 FTA符號(hào)56-57
• 5.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)FTA分析流程57-58
• 5.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)FMECA分析58-62
• 5.2.1 FMECA定義58
• 5.2.2 FMECA分析方法和目的58-59
• 5.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)FMECA分析過(guò)程59-62
• 5.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)逆向FTF綜合分析方法研究62-69
• 5.3.1 FTF綜合分析方法概述62-63
• 5.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)逆向FTF分析方法63-64
• 5.3.3 某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)逆向FTF分析實(shí)例64-69
• 5.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 3F分析方法研究69-71
• 5.4.1 FRACAS方法介紹69
• 5.4.2 3F分析方法比較69-70
• 5.4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 3F分析方法研究70-71
• 5.5 本章小結(jié)71-72
• 第六章 總結(jié)與展望72-74
• 6.1 本文研究總結(jié)72
• 6.2 后續(xù)研究工作展望72-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 致謝77-78
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文78

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：887209