本文關(guān)鍵詞：民機(jī)中機(jī)身自動(dòng)化裝配的容差分析方法與應(yīng)用研究

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【摘要】：容差分析技術(shù)是一種先進(jìn)的協(xié)調(diào)互換技術(shù),將保證工裝之間、工裝與產(chǎn)品之間、產(chǎn)品組件與部件之間的尺寸和形狀協(xié)調(diào)互換。根據(jù)創(chuàng)建的容差分析尺寸鏈模型,重點(diǎn)控制對(duì)裝配偏差影響因子較大的零部件位置精度,作為裝配過(guò)程中出現(xiàn)協(xié)調(diào)問(wèn)題時(shí)質(zhì)量過(guò)程控制追蹤的分析依據(jù),并以這些統(tǒng)計(jì)的控制數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性控制持續(xù)改進(jìn)的依據(jù)。本文采用的容差分析方法是基于確定性定位的容差分析方法,第一步基于確定性定位根據(jù)各個(gè)定位特征與定位器接觸位置的曲面方程,建立裝配偏差與定位點(diǎn)偏差之間的隱性函數(shù),第二步應(yīng)用線性化的方法將隱形函數(shù)轉(zhuǎn)化為裝配偏差與定位點(diǎn)偏差之間的顯性函數(shù),從而得到裝配偏差模型,第三步通過(guò)蒙特卡洛計(jì)算法對(duì)裝配偏差模型進(jìn)行求解,即根據(jù)零件的實(shí)際尺寸偏差分布情況,生成相應(yīng)的計(jì)算機(jī)偽隨機(jī)數(shù)自動(dòng)帶入裝配偏差模型進(jìn)行求解,計(jì)算出一系列的裝配偏差數(shù)值,第四步根據(jù)計(jì)算出的裝配偏差數(shù)值你再計(jì)算出裝配偏差的各階中心矩,并擬合出裝配偏差尺寸近似的分布,最后根據(jù)測(cè)量特征的分布計(jì)算出相應(yīng)的最可能和最合理的裝配偏差。本文將計(jì)算機(jī)輔助建模技術(shù)和容差分析技術(shù)結(jié)合,開(kāi)發(fā)了容差分析計(jì)算機(jī)仿真軟件AVA,本文成功應(yīng)用此軟件進(jìn)行了中機(jī)身自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線投產(chǎn)前的裝配偏差仿真分析。本文按照從零件裝配成小組件,小組件裝配成中機(jī)身部件的逐層裝配流程進(jìn)行了詳細(xì)的裝配偏差容差分析,確定了最佳的中機(jī)身自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線容差設(shè)計(jì)方案,實(shí)現(xiàn)了中機(jī)身壁板自動(dòng)鉆鉚裝配工藝和總裝數(shù)字化測(cè)量裝配工藝。目前,生產(chǎn)線已經(jīng)完成了安裝、調(diào)試和驗(yàn)收,中機(jī)身裝配全面投產(chǎn),課題研究通過(guò)了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：裝配協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度 容差設(shè)計(jì) 蒙特卡洛法 容差分析軟件 中機(jī)身自動(dòng)化裝配
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V262.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 緒論11-22
• 1.1 課題背景及意義11-14
• 1.1.1 課題背景11-13
• 1.1.2 課題意義13-14
• 1.2 飛機(jī)自動(dòng)化裝配技術(shù)研究14-15
• 1.3 裝配偏差分析技術(shù)研究15-19
• 1.3.1 裝配偏差分析技術(shù)的研究15
• 1.3.2 尺寸鏈介紹15-16
• 1.3.3 基于尺寸鏈的裝配協(xié)調(diào)基本步驟16
• 1.3.4 基于確定性定位裝配偏差分析16-19
• 1.4 計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)研究19-20
• 1.5 本文研究思路及主要內(nèi)容20-22
• 第二章 容差分析理論與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法22-34
• 2.1 容差分析基本理論22-28
• 2.1.1 應(yīng)用確定性定位建立裝配偏差模型22-25
• 2.1.2 應(yīng)用蒙特卡洛模擬法求解模型25-27
• 2.1.3 根據(jù)敏感度分析進(jìn)行容差優(yōu)化27-28
• 2.2 容差分析建模計(jì)算機(jī)流程28-33
• 2.2.1 確定容差分析模型29-30
• 2.2.2 確定特征和裝配順序30-32
• 2.2.3 確定零組件公差庫(kù)32
• 2.2.4 確定測(cè)量目標(biāo)32
• 2.2.5 計(jì)算結(jié)果和分析32-33
• 2.3 本章小結(jié)33-34
• 第三章 中機(jī)身自動(dòng)化裝配工藝分析與容差方案設(shè)計(jì)34-46
• 3.1 傳統(tǒng)飛機(jī)裝配方法簡(jiǎn)介34-35
• 3.2 中機(jī)身自動(dòng)化裝配工藝分析35-43
• 3.2.1 中機(jī)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介35-36
• 3.2.2 中機(jī)身裝配流程36-38
• 3.2.3 中機(jī)身生產(chǎn)線布置方案38-42
• 3.2.4 自動(dòng)化裝配設(shè)備應(yīng)用42-43
• 3.3 容差方案設(shè)計(jì)43-45
• 3.3.1 工程容差要求43-45
• 3.3.2 工藝容差設(shè)計(jì)方案45
• 3.4 本章小結(jié)45-46
• 第四章 中機(jī)身裝配容差分析建模與協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度控制46-67
• 4.1 壁板裝配容差分析建模與協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度控制46-60
• 4.1.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)的選取和處理47-49
• 4.1.2 工裝數(shù)模的轉(zhuǎn)換49-50
• 4.1.3 基準(zhǔn)特征與裝配順序建模50-52
• 4.1.4 零組件容差設(shè)計(jì)52
• 4.1.5 測(cè)量目標(biāo)轉(zhuǎn)換52-53
• 4.1.6 結(jié)果及分析53-60
• 4.1.7 容差優(yōu)化60
• 4.2 其余次級(jí)站位協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度控制60-61
• 4.3 總裝容差分析建模與協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度控制61-66
• 4.3.1 基準(zhǔn)特征與裝配順序建模61-63
• 4.3.2 數(shù)字化測(cè)量調(diào)資偏差63-64
• 4.3.3 結(jié)果及分析64-66
• 4.3.4 小結(jié)66
• 4.4 本章小結(jié)66-67
• 第五章 總結(jié)與展望67-69
• 5.1 總結(jié)67
• 5.2 本文的不足及展望67-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文73

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 郭恩明;國(guó)外飛機(jī)柔性裝配技術(shù)[J];航空制造技術(shù);2005年09期

2 程凱;;大型客機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中自動(dòng)化裝配技術(shù)的應(yīng)用研究[J];航空制造技術(shù);2011年22期

3 許國(guó)康;;大型飛機(jī)自動(dòng)化裝配技術(shù)[J];航空學(xué)報(bào);2008年03期

4 顧凌韜;金隼;曹俊;孫廣建;;基于特征的公差分析及其非線性問(wèn)題研究[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2007年04期

5 陳偉;李明慧;周f，

本文編號(hào)：886949