本文關(guān)鍵詞：高溫長時(shí)間風(fēng)洞噴管冷卻結(jié)構(gòu)CFD研究

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【摘要】：高溫長時(shí)間工作的風(fēng)洞噴管需要冷卻,這需要在噴管上開冷卻通道槽.本文采用冷卻效率較好的矩形冷卻通道,研究噴管冷卻的影響因素.文中建立噴管冷卻結(jié)構(gòu)三維模型,詳細(xì)分析噴管的傳熱類型同時(shí)考慮輻射換熱,基于簡單準(zhǔn)確原則對(duì)計(jì)算三維模型作一系列簡化假設(shè),最后采用CFD技術(shù)進(jìn)行數(shù)值模擬.了解冷卻通道高寬比對(duì)噴管冷卻的影響規(guī)律,指出考慮和不考慮輻射換熱噴管冷卻效果的差別,同時(shí)明確氣流總溫對(duì)冷卻效果的影響程度并提出改善措施.
【作者單位】： 北京科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;北京科技大學(xué)國家材料服役安全科學(xué)中心;
【關(guān)鍵詞】： 風(fēng)洞 噴管 冷卻 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) 高寬比 數(shù)值模擬
【基金】：國家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)(2011YQ14014505)
【分類號(hào)】：V211.74
【正文快照】： 高超聲速飛行器集空氣動(dòng)力、結(jié)構(gòu)材料、推進(jìn)技術(shù)以及飛行控制于一身,代表著21世紀(jì)航空航天領(lǐng)域的制高點(diǎn),在國家科技發(fā)展中處于重要的戰(zhàn)略地位[1].高超聲速飛行器的研發(fā)離不開地面風(fēng)洞試驗(yàn),然而要模擬真實(shí)的飛行環(huán)境,例如實(shí)現(xiàn)30 km高空馬赫數(shù)為8的飛行,就需要試驗(yàn)氣流的總溫將

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本文編號(hào)：886427