本文關(guān)鍵詞：雙壓力航空柱塞泵壓力切換動(dòng)態(tài)特性

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【摘要】：為分析雙壓力航空柱塞泵壓力超調(diào)產(chǎn)生的原因從而降低壓力超調(diào)幅值,建立該泵壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型,并開展數(shù)值仿真研究.分析指出,泵出口等效容腔及斜盤這2個(gè)滯后環(huán)節(jié)是導(dǎo)致泵壓力切換時(shí)出現(xiàn)壓力超調(diào)的主要原因.提出降低泵出口等效容腔及在控制柱塞腔前設(shè)置阻尼孔等方法來降低壓力超調(diào)幅值.數(shù)值仿真結(jié)果表明,當(dāng)泵出口等效容腔降低為原來的1/3時(shí),泵從高壓向低壓切換和從低壓向高壓切換時(shí)的壓力超調(diào)幅值分別下降48.6%和20.4%,設(shè)置阻尼孔能有效降低泵從低壓向高壓切換時(shí)的壓力超調(diào),但加大了從高壓向低壓切換時(shí)的壓力超調(diào)幅值,因此應(yīng)綜合運(yùn)用這些方法來降低壓力超調(diào)幅值.
【作者單位】： 浙江大學(xué)流體動(dòng)力與機(jī)電系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 雙壓力柱塞泵(DPP) 壓力切換 壓力超調(diào)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51275450) 國家“973”重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃資助項(xiàng)目(2014CB046403) 浙江大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(科研發(fā)展專項(xiàng))(2013FZA4004)
【分類號】：V245.1
【正文快照】： 飛機(jī)液壓系統(tǒng)一般采用恒壓變量泵作為泵源,工作壓力根據(jù)系統(tǒng)所需要的最高壓力設(shè)定,實(shí)際研究表明,機(jī)載液壓系統(tǒng)大部分時(shí)間工作在設(shè)定的恒壓壓力以下,帶來大量能量浪費(fèi).雙壓力/變壓力泵源則提供了一種可行的解決方案:當(dāng)負(fù)載需要高壓時(shí),泵源工作于恒高壓狀態(tài);反之則工作于恒低壓

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：886343