本文關鍵詞：全動垂直尾翼的抖振主動控制方法研究

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【摘要】：全動垂尾結構不同于鉸接方向舵的垂直安定面結構。該文深入研究了全動垂尾抖振響應的壓電驅(qū)動控制、垂尾旋轉(zhuǎn)控制以及混合壓電控制和垂尾旋轉(zhuǎn)控制的三種主動控制方法。使用壓電驅(qū)動的載荷比擬方法對壓電纖維復合材料(MFC)驅(qū)動器進行建模,利用偶極子格網(wǎng)法計算隨體空氣動力。采用線性二次型高斯最優(yōu)控制(LQG)方法分別設計三種模型的控制律。分析三種控制模型的抖振響應,研究其控制效果的差異,并進行比較。結果表明:壓電控制因受控制電壓和壓電功放所限,控制效果有限;垂尾旋轉(zhuǎn)控制由于受限于控制頻率,對高頻激勵控制效果不明顯;混合控制方法兼具垂尾旋轉(zhuǎn)控制和壓電控制兩種方法的優(yōu)點,能同時降低低階模態(tài)和高階模態(tài)上的能量,從而擴大了控制頻率的范圍,因此其控制效果最好;最后,通過具有不同結構參數(shù)的全動垂尾模型的算例,驗證了混合抖振控制方法的可行性和有效性。
【作者單位】： 北京航空航天大學航空科學與工程學院;
【關鍵詞】： 全動垂尾 抖振 LQG MFC 垂尾旋轉(zhuǎn)控制 混合控制
【基金】：國家自然科學基金重點項目(11232012);國家自然科學基金面上項目(11372320)
【分類號】：V215.36
【正文快照】： ，

本文編號：882290