本文關(guān)鍵詞：C919試飛設(shè)備供電及應(yīng)急切換系統(tǒng)

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【摘要】：試飛機(jī)型上需要加裝各種測量和監(jiān)控設(shè)備設(shè)用于飛機(jī)性能測試和數(shù)據(jù)記錄。試飛設(shè)備的可靠供電是保障試飛順利進(jìn)行的關(guān)鍵。該供電系統(tǒng)根據(jù)飛機(jī)架次和試飛設(shè)備的不同要求,利用機(jī)上可提供的電源進(jìn)行變換、分配和管理,為試飛設(shè)備供電。論文根據(jù)C919飛機(jī)102架機(jī)的試飛要求,分析了加裝測試設(shè)備在不同飛行狀態(tài)下的供電和切換等需求,確定了配電系統(tǒng)布局、通道容量、系統(tǒng)切換功能等主要問題,并進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),研制了2套試飛設(shè)備供電系統(tǒng)。C919飛機(jī)102架機(jī)提供115V 360-800Hz飛機(jī)本體電源,加裝設(shè)備需要2種供電電源:3個通道的28V低壓直流電源(根據(jù)飛行狀態(tài)有4種工作模式),以及36V 400Hz電源。論文設(shè)計(jì)研制了供電系統(tǒng)28V輸出交/直變換器,115V變頻輸入、恒頻輸出交/交變換器,以及4種工作模態(tài)切換裝置。論文設(shè)計(jì)并研制了3臺7k W的12脈沖變壓整流器,實(shí)現(xiàn)28V輸出交/直變換,具有高功率密度和高效率。專門提出了一種適用于270V高壓直流供電系統(tǒng)的不對稱式12脈P型自耦變壓整流器,結(jié)構(gòu)簡潔無需平衡電抗器。研制115V變頻輸入、恒頻輸出的三相-單相矩陣變換器,提出一種基于加權(quán)電壓反饋的閉環(huán)控制方法,優(yōu)化了變換器輸出控制。研制了工作模式切換裝置,實(shí)現(xiàn)了雙發(fā),單發(fā),雙發(fā)電機(jī)關(guān)閉和應(yīng)急四種模式的切換。C919飛機(jī)102架機(jī)試飛供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、調(diào)試完成,進(jìn)行了功能、性能試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果證明系統(tǒng)工作穩(wěn)定,能夠順利實(shí)現(xiàn)電源切換,為測試設(shè)備提供高質(zhì)量的供電電源。
【關(guān)鍵詞】：試飛供電系統(tǒng) 變壓整流器 應(yīng)急切換 矩陣變換器
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V217
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 注釋表11-13
• 第一章 緒論13-20
• 1.1 航空載運(yùn)工具供電技術(shù)發(fā)展13
• 1.2 試飛供電系統(tǒng)概述13-14
• 1.3 載運(yùn)工具低壓直流變換器14-18
• 1.2.1 隔離型變壓整流器14-15
• 1.2.2 自耦型變壓整流器15-18
• 1.4 選題背景和研究內(nèi)容18-20
• 1.4.1 研究背景和意義18
• 1.4.2 論文研究內(nèi)容18-20
• 第二章 試飛供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)20-27
• 2.1 試飛供電系統(tǒng)需求分析20-22
• 2.1.1 負(fù)載需求分析20-21
• 2.1.2 電源容量分析21-22
• 2.1.3 試飛供電系統(tǒng)構(gòu)成要素22
• 2.2 試飛供電系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)22-26
• 2.2.1 試飛供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則22-23
• 2.2.2 系統(tǒng)總體方案23-24
• 2.2.3 系統(tǒng)工作模式及切換24-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第三章 供電系統(tǒng)直流變換器27-46
• 3.1 低壓直流變換器27-40
• 3.1.1 工作模式分析27-32
• 3.1.2 主電路設(shè)計(jì)32-36
• 3.1.3 仿真驗(yàn)證36-38
• 3.1.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果38-40
• 3.2 高壓直流變換器40-45
• 3.2.1 工作模式分析40-42
• 3.2.2 輸入電流合成42-43
• 3.2.3 變壓器等效容量43-44
• 3.2.4 仿真驗(yàn)證44-45
• 3.3 本章小結(jié)45-46
• 第四章 應(yīng)急電源切換及充放電模式46-56
• 4.1 應(yīng)急切換模式46-51
• 4.1.1 四種工作模式46-48
• 4.1.2 工作模式切換48-50
• 4.1.3 切換自檢測50-51
• 4.2 蓄電池充電模式51-53
• 4.2.1 航空蓄電池特性52
• 4.2.2 充電模式52-53
• 4.3 模式切換實(shí)驗(yàn)53-55
• 4.4 本章小結(jié)55-56
• 第五章 供電系統(tǒng)交流變換器56-68
• 5.1 交-交變換器解耦控制56-58
• 5.1.1 功率解耦原理56-57
• 5.1.2 解耦單元設(shè)計(jì)57-58
• 5.2 交-交變換器的調(diào)制58-61
• 5.2.1 虛擬整流側(cè)空間矢量調(diào)制58-59
• 5.2.2 虛擬逆變側(cè)分時調(diào)制59-60
• 5.2.3 交-交變換器調(diào)制合成60-61
• 5.3 變換器閉環(huán)控制61-65
• 5.3.1 變換器小信號模型61-63
• 5.3.2 閉環(huán)控制與調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)63-65
• 5.4 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證65-66
• 5.5 本章小結(jié)66-68
• 第六章 總結(jié)與展望68-69
• 6.1 論文的主要工作68
• 6.2 展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 致謝72-73
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文73

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：876515