發(fā)布時(shí)間：2017-09-18 02:26

  本文關(guān)鍵詞：可變面積涵道引射器對(duì)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響

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【摘要】：分析了變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)前、后涵道引射器的幾何調(diào)節(jié)方式,建立了變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)及過(guò)渡態(tài)數(shù)學(xué)模型,并考慮了前涵道引射器和模態(tài)選擇閥門(mén)由于面積突變引起的局部總壓損失,模擬了變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)單外涵模式、雙外涵模式及模態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)渡態(tài)過(guò)程中,前、后涵道引射器面積對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和穩(wěn)定性的影響,并與NASA試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比.結(jié)果表明:單外涵模式,放大前涵道引射器內(nèi)涵進(jìn)口面積會(huì)減小變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的回流裕度,但可增大風(fēng)扇和核心驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇級(jí)的喘振裕度;在由單外涵模式過(guò)渡至雙外涵模式的模態(tài)轉(zhuǎn)換后期,減小后涵道引射器外涵進(jìn)口面積可減緩風(fēng)扇壓比的下降;建議前涵道引射器選擇總面積保持不變而內(nèi)涵進(jìn)口面積改變,后涵道引射器選擇內(nèi)涵進(jìn)口面積保持不變而外涵進(jìn)口面積改變的調(diào)節(jié)方式.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) 涵道引射器 可變幾何 局部總壓損失 模態(tài)轉(zhuǎn)換
【分類(lèi)號(hào)】：V233
【正文快照】： 變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(variable cycle engine,VCE)通過(guò)部件幾何調(diào)節(jié)可使涵道比在較大范圍內(nèi)變化,讓發(fā)動(dòng)機(jī)兼具小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高單位推力和大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗的優(yōu)勢(shì),從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足不同飛行任務(wù)的需求,被認(rèn)為是先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的理想動(dòng)力裝置之一[1].變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)概念最

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本文編號(hào)：872854