本文關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作特性及空氣系統(tǒng)故障分析

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【摘要】：航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,研究及設(shè)計(jì)涉及的學(xué)科比較廣泛。其工作過(guò)程受外部及內(nèi)部條件變化的影響,工作參數(shù)在不同狀態(tài)下也會(huì)發(fā)生變化。本文主要研究對(duì)象是CFM56-2系列發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作特性和空氣系統(tǒng)故障進(jìn)行分析。本文通過(guò)對(duì)研究對(duì)象的分析,在不影響分析結(jié)果的情況下,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程進(jìn)行一定的假設(shè),建立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)數(shù)學(xué)模型。發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作時(shí),因?yàn)楣ぷ鳡顟B(tài)的不同,發(fā)動(dòng)機(jī)模型有穩(wěn)態(tài)模型,用以研究穩(wěn)態(tài)下的工作,和用以模擬動(dòng)態(tài)下工作的動(dòng)態(tài)模型。根據(jù)兩種工作過(guò)程建立兩種不同的共同工作方程,并對(duì)方程進(jìn)行求解。在此基礎(chǔ)上,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作特性進(jìn)行了分析,主要研究了發(fā)動(dòng)機(jī)不同飛行條件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的影響,發(fā)動(dòng)機(jī)不同的截面控制參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的影響,及不同的控制規(guī)律下發(fā)動(dòng)機(jī)工作結(jié)果的變化。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)在研究及設(shè)計(jì)時(shí)最重要的環(huán)節(jié)之一。對(duì)空氣系統(tǒng),本文詳細(xì)介紹了空氣系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)。著重分析了VSV及VBV系統(tǒng)可能發(fā)生的故障,對(duì)VBV故障發(fā)生的可能情況及維護(hù)做了介紹。對(duì)VSV系統(tǒng)故障進(jìn)行了分析,建模并仿真,并分析了VSV系統(tǒng)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的影響。研究結(jié)果表明,本文研究的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性具有一定的實(shí)用性,可作為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際操作時(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)空氣系統(tǒng)故障的分析,可用于空氣系統(tǒng)故障的排除及喘振的預(yù)防,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)飛行包線(xiàn)內(nèi),具有合適的工作環(huán)境,并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能、可靠性及使用壽命具有重要作用。
【關(guān)鍵詞】：航空發(fā)動(dòng)機(jī) 共同工作 空氣系統(tǒng) 故障分析 部件級(jí)模型
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V263.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 研究目標(biāo)和論文內(nèi)容12-14
• 1.3.1 研究目標(biāo)12
• 1.3.2 研究具體內(nèi)容12-14
• 第二章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型14-32
• 2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型14-17
• 2.2 部件法建模假設(shè)17
• 2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)部件特性17-20
• 2.4 數(shù)據(jù)修正系數(shù)20-21
• 2.5 氣體參數(shù)計(jì)算21-22
• 2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)不同部件的數(shù)學(xué)模型22-31
• 2.6.1 飛行環(huán)境壓力（靜壓），，環(huán)境溫度（靜溫）22
• 2.6.2 進(jìn)氣道22-23
• 2.6.3 風(fēng)扇（低壓壓氣機(jī)）23-24
• 2.6.4 高壓壓氣機(jī)24-25
• 2.6.5 主燃燒室25-26
• 2.6.6 高壓渦輪26-28
• 2.6.7 低壓渦輪28-29
• 2.6.8 外涵道29
• 2.6.9 混合室29-30
• 2.6.10 尾噴管30-31
• 2.6.11 發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)計(jì)算31
• 2.7 本章小結(jié)31-32
• 第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作求解及特性分析32-50
• 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作方程32-39
• 3.1.1 穩(wěn)態(tài)共同工作方程建立33-34
• 3.1.2 參數(shù)處理34-35
• 3.1.3 求解35-38
• 3.1.4 動(dòng)態(tài)共同工作方程建立38-39
• 3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作特性分析39-49
• 3.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響40-42
• 3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作線(xiàn)42-45
• 3.2.3 不同控制規(guī)律下航空發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作特性45-49
• 3.3 本章小結(jié)49-50
• 第四章 空氣系統(tǒng)故障分析50-61
• 4.1 空氣系統(tǒng)50-57
• 4.1.1 可調(diào)放氣活門(mén)（VBV）52-53
• 4.1.2 可調(diào)靜子導(dǎo)向葉片（VSV）53-55
• 4.1.3 高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）55-56
• 4.1.4 低壓渦輪間隙控制（LPTACC）56-57
• 4.2 空氣系統(tǒng)故障分析57-60
• 4.2.1 VBV系統(tǒng)故障57-58
• 4.2.2 VSV系統(tǒng)故障分析58-60
• 4.3 本章小結(jié)60-61
• 結(jié)論61-63
• 致謝63-64
• 參考文獻(xiàn)64-69
• 作者簡(jiǎn)介69

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 楊平;環(huán)境友好的高效航空發(fā)動(dòng)機(jī)[J];全球科技經(jīng)濟(jì)w

本文編號(hào)：870303