本文關(guān)鍵詞：立位平衡功能在飛行任務(wù)負(fù)荷所致疲勞評(píng)估中的作用

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【摘要】：眾所周知,飛行活動(dòng)是一種非常復(fù)雜的任務(wù)活動(dòng),不僅有腦力上的負(fù)荷,還有體力上的負(fù)荷。當(dāng)這種負(fù)荷超出飛行人員所能代償?shù)姆秶?機(jī)體會(huì)表現(xiàn)出一系列的疲勞狀態(tài),會(huì)使生理心理功能明顯下降,導(dǎo)致飛行任務(wù)績(jī)效下降,甚至影響飛行安全。以往研究表明,很多的生理心理方法都可以用來(lái)評(píng)估機(jī)體的疲勞狀態(tài),但它們也存在著一些不足。近年來(lái),立位平衡功能在疲勞評(píng)估中的作用受到越來(lái)越多研究者的重視,而且某些立位平衡功能指標(biāo)已經(jīng)被證實(shí)在疲勞后明顯變差,并與某些測(cè)驗(yàn)結(jié)果呈現(xiàn)一定的相關(guān)性。而飛行任務(wù)負(fù)荷導(dǎo)致的疲勞狀態(tài)也有可能對(duì)立位平衡功能產(chǎn)生一定的影響,因此我們假設(shè),立位平衡功能在飛行任務(wù)負(fù)荷所致的疲勞狀態(tài)評(píng)估中也會(huì)起到一定的作用。本課題從三部分對(duì)此假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證:第一部分:靜態(tài)立位平衡功能在飛行任務(wù)負(fù)荷所致疲勞評(píng)估中的作用目的:研究機(jī)體在不同站立姿勢(shì)下,4小時(shí)任務(wù)負(fù)荷對(duì)靜態(tài)姿勢(shì)控制能力的影響;通過敏感參數(shù)計(jì)算靜態(tài)立位平衡綜合指數(shù)與任務(wù)負(fù)荷水平之間的相互關(guān)系。方法:從某院校男性學(xué)員中選取符合條件的被試30名,要求其持續(xù)進(jìn)行4小時(shí)的模擬飛行任務(wù)負(fù)荷,并同時(shí)在0 h、1 h、2 h、3 h與4 h末,測(cè)試4種不同站立姿勢(shì)下的靜態(tài)立位平衡參數(shù)數(shù)據(jù)及任務(wù)成績(jī);而后,本實(shí)驗(yàn)通過比較任務(wù)成績(jī)?cè)谌蝿?wù)負(fù)荷前后的差異,來(lái)驗(yàn)證本實(shí)驗(yàn)中的任務(wù)負(fù)荷水平給被試造成了一定程度的疲勞狀態(tài)。其次,通過重復(fù)測(cè)量方差分析研究任務(wù)負(fù)荷所致的疲勞狀態(tài)對(duì)不同站立條件靜態(tài)姿勢(shì)控制能力的影響,對(duì)挑選出的敏感姿勢(shì)下的敏感參數(shù)通過主成分分析法構(gòu)建靜態(tài)立位平衡指數(shù)。最后,分析此功能指數(shù)與任務(wù)負(fù)荷水平之間的相互關(guān)系。結(jié)果:在4小時(shí)任務(wù)負(fù)荷結(jié)束后,被試者的多重任務(wù)成績(jī)發(fā)生了明顯的下降(F=4.658,P=0.008),雙重任務(wù)成績(jī)同樣發(fā)生了明顯的下降(F=18.428,P0.001)。模擬飛行任務(wù)績(jī)效的下降證實(shí)了4h的任務(wù)負(fù)荷水平可以給被試造成一定程度的疲勞狀態(tài)。隨著任務(wù)負(fù)荷時(shí)間的持續(xù),4種站立姿勢(shì)下,被試重心晃動(dòng)的時(shí)域指標(biāo),如有效值面積(F=3.974,P=0.005)、前后方向上偏離中心的程度(F=2.761,P=0.032),及左腳跟(F=5.612,P0.001)、左腳掌(F=5.446,P=0.001)部位的重力分布等發(fā)生了不同的變化趨勢(shì)。其中,只干擾下肢本體感覺的站立姿勢(shì)(PO)晃動(dòng)程度變化最為明顯,并呈現(xiàn)出身體重心向左前傾斜的變化趨勢(shì),可能因?yàn)橄轮倔w感覺對(duì)任務(wù)負(fù)荷所致的疲勞狀態(tài)較為敏感;根據(jù)最遲至第3h變化的7個(gè)敏感指標(biāo),通過主成分分析方法構(gòu)建了一個(gè)靜態(tài)立位平衡指數(shù)(SUBI),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為SUBI=3.065F1+5.346F3+13.161F4+21.954F6+37.446WD2+115.454EVA+114.183SDy+23.746;此靜態(tài)立位平衡指數(shù)與任務(wù)負(fù)荷持續(xù)時(shí)間呈線性遞增關(guān)系(F=29.260,P0.001)。而且被試者的任務(wù)成績(jī)和任務(wù)負(fù)荷水平之間的曲線關(guān)系與任務(wù)成績(jī)和靜態(tài)立位平衡功能之間的曲線關(guān)系是一致的。結(jié)論:只干擾下肢本體感覺的站立條件對(duì)模擬飛行任務(wù)負(fù)荷所致的疲勞狀態(tài)最為敏感,且身體可能會(huì)代償性的向左前傾斜。靜態(tài)立位平衡功能在某種程度上可以反映任務(wù)負(fù)荷水平的大小,從而能夠?qū)θ蝿?wù)負(fù)荷水平進(jìn)行一定的預(yù)警判斷。此兩者關(guān)系的闡述為下一步進(jìn)行靜態(tài)立位平衡功能的應(yīng)用策略研究打下基礎(chǔ)。第二部分:靜態(tài)立位平衡功能在飛行任務(wù)負(fù)荷所致疲勞評(píng)估中的應(yīng)用性研究目的:探索靜態(tài)立位平衡功能敏感參數(shù)及綜合指數(shù)在正常負(fù)荷被試人群中的數(shù)據(jù)分布形態(tài),為疲勞狀態(tài)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的制定提供策略支持。方法:從某院校男性學(xué)員中抽取108名符合條件的被試者,采集其正常負(fù)荷狀態(tài)下的敏感姿勢(shì)(PO姿勢(shì))下的7個(gè)敏感參數(shù);對(duì)搜集到的有效敏感指標(biāo)數(shù)據(jù)及計(jì)算的靜態(tài)立位平衡功能指數(shù),采用Kolmogorov Smirnov分析方法檢驗(yàn)其分布形態(tài)(檢驗(yàn)水平α=0.1)。若數(shù)據(jù)分布符合正態(tài)分布,則可以采用正態(tài)分布法制定不同標(biāo)準(zhǔn)的參考值范圍,若為偏態(tài)分布,則須采用百分位數(shù)法制定相應(yīng)的參考值范圍。結(jié)果:剔除敏感參數(shù)與靜態(tài)立位平衡指數(shù)的離群值后,頻域指標(biāo)F4,時(shí)域指標(biāo)WD2及靜態(tài)立位平衡指數(shù)(SUBI)的數(shù)據(jù)分布形態(tài)符合正態(tài)性分布,而其他5個(gè)敏感指標(biāo)的數(shù)據(jù)分布形態(tài)則為偏態(tài)分布。對(duì)符合正態(tài)分布的3個(gè)敏感參數(shù)F4,WD2及SUBI可以采用正態(tài)分布法制定80%、90%、95%及99%等不同標(biāo)準(zhǔn)的參考值范圍,而偏態(tài)分布的5個(gè)敏感參數(shù)數(shù)據(jù)F1、F3、F6、EVA與SDy則必須采用百分位數(shù)法制定相應(yīng)的參考值范圍。結(jié)論:結(jié)合本實(shí)驗(yàn)正常負(fù)荷下敏感參數(shù)的參考標(biāo)準(zhǔn)制定策略,我們就可以根據(jù)不同的數(shù)據(jù)分布形態(tài)采用合適的方法制定相應(yīng)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),被測(cè)者的靜態(tài)立位平衡功能水平就比較容易判斷。若被測(cè)者的靜態(tài)立位平衡指數(shù)超出正常范圍越多,那么預(yù)示著此被測(cè)者處于的任務(wù)負(fù)荷水平越大,疲勞狀態(tài)可能越嚴(yán)重。第三部分:動(dòng)態(tài)立位平衡功能在飛行任務(wù)負(fù)荷所致疲勞評(píng)估中的作用目的:研究模擬飛行任務(wù)負(fù)荷所致的疲勞狀態(tài)對(duì)不同傾斜方位動(dòng)態(tài)姿勢(shì)調(diào)節(jié)能力的影響,并篩選出對(duì)任務(wù)負(fù)荷敏感的姿勢(shì)調(diào)節(jié)方位與指標(biāo)。方法:從某院校男性學(xué)員中選取符合條件的42名被試者,隨機(jī)均分任務(wù)負(fù)荷組與對(duì)照組,每組21人。任務(wù)負(fù)荷組被試持續(xù)進(jìn)行2個(gè)小時(shí)的任務(wù)負(fù)荷操作,而對(duì)照組則不進(jìn)行此操作任務(wù)。所有被試在任務(wù)開始前與結(jié)束后進(jìn)行主觀疲勞感評(píng)分、反應(yīng)能力測(cè)試、靜態(tài)立位平衡及不同方位的動(dòng)態(tài)姿勢(shì)調(diào)節(jié)能力測(cè)試;本實(shí)驗(yàn)將通過比較主觀疲勞感評(píng)分、反應(yīng)任務(wù)成績(jī)與靜態(tài)立位平衡功能的變化,來(lái)說明任務(wù)負(fù)荷水平是否給被試造成了一定程度的疲勞狀態(tài)。而后,本實(shí)驗(yàn)采用獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)比較兩組被試者在不同傾斜方向上動(dòng)態(tài)姿勢(shì)調(diào)節(jié)能力相關(guān)指標(biāo)的差異。結(jié)果:2小時(shí)的任務(wù)負(fù)荷后,被試者對(duì)操作任務(wù)負(fù)荷的主觀疲勞感明顯升高(F=14.094,P=0.001),反應(yīng)任務(wù)的單位時(shí)間正確率明顯下降(F=23.716,P0.001),而單位時(shí)間的錯(cuò)誤率卻明顯升高(F=18.134,P0.001)。另外,可以用來(lái)反映任務(wù)負(fù)荷水平的靜態(tài)立位平衡功能指數(shù)也在2小時(shí)任務(wù)負(fù)荷后明顯增大(F=13.006,P=0.002),這表明2小時(shí)的任務(wù)負(fù)荷給被試造成了一定程度的疲勞狀態(tài)。在模擬飛行疲勞作用下,機(jī)體在向前傾位點(diǎn)調(diào)節(jié)的精確度明顯變差(t=2.117,P=0.040),而向左前傾位點(diǎn)調(diào)節(jié)時(shí),不僅調(diào)節(jié)的精度明顯變差(t=3.982,P=0.001),姿勢(shì)穩(wěn)定能力也明顯下降(t=3.288,P=0.002),而所需的調(diào)節(jié)時(shí)間卻明顯減少(t=2.460,P=0.018)。與對(duì)照組相比,被試將身體移動(dòng)到左傾位點(diǎn)、左后傾位點(diǎn)及右傾位點(diǎn)時(shí),其姿勢(shì)穩(wěn)定性同樣明顯下降,但姿勢(shì)調(diào)節(jié)的精度與時(shí)間并沒有明顯的改變。另外,本實(shí)驗(yàn)也證實(shí)了被試向其他目標(biāo)點(diǎn)調(diào)節(jié)時(shí),其相關(guān)指標(biāo)并沒有出現(xiàn)明顯的變化。結(jié)論:機(jī)體向左側(cè)區(qū)域相關(guān)位點(diǎn)的調(diào)節(jié)穩(wěn)定性指標(biāo)對(duì)模擬飛行認(rèn)知操作任務(wù)負(fù)荷所致疲勞狀態(tài)最為敏感。因此,本實(shí)驗(yàn)證實(shí)了動(dòng)態(tài)立位平衡功可以為任務(wù)負(fù)荷所致的疲勞狀態(tài)評(píng)估提供一種新的手段。綜上所述,本課題中的模擬飛行任務(wù)負(fù)荷給被試者造成了一定程度的疲勞狀態(tài),而干擾下肢本體感覺條件下的機(jī)體靜態(tài)立位平衡功能對(duì)此疲勞狀態(tài)最為敏感,姿勢(shì)控制能力的下降也最為明顯。根據(jù)敏感姿勢(shì)條件下相關(guān)敏感指標(biāo)計(jì)算的靜態(tài)立位平衡指數(shù)又能夠反映出任務(wù)負(fù)荷水平的大小。結(jié)合敏感指標(biāo)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的制定策略,被測(cè)者的疲勞狀態(tài)很容易被衛(wèi)勤保障人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷出來(lái),從而及時(shí)采取有效措施提高被測(cè)者的作業(yè)能力。另外,本課題還發(fā)現(xiàn)了機(jī)體在向左側(cè)區(qū)域相關(guān)位點(diǎn)調(diào)節(jié)時(shí)的姿勢(shì)穩(wěn)定性指標(biāo)對(duì)模擬飛行疲勞最為敏感。借鑒靜態(tài)立位平衡功能敏感指標(biāo)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的制定策略,動(dòng)態(tài)姿勢(shì)調(diào)節(jié)能力的相關(guān)敏感指標(biāo)同樣可以判斷出飛行人員的疲勞狀態(tài)。因此,本課題基本驗(yàn)證了立位平衡功能可以在任務(wù)負(fù)荷所致的疲勞評(píng)估中發(fā)揮一定的作用。
【關(guān)鍵詞】：飛行任務(wù) 靜態(tài)立位平衡 動(dòng)態(tài)立位平衡 姿勢(shì)調(diào)節(jié) 疲勞評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：第四軍醫(yī)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：R85
【目錄】：

• 縮略詞表5-7
• 中文摘要7-11
• 英文摘要11-16
• 前言16-18
• 文獻(xiàn)回顧18-28
• 第零部分 整體研究設(shè)計(jì)28-32
• 1 問題提出28
• 2 研究目的與意義28-29
• 3 研究工具29-31
• 4 技術(shù)路線31
• 5 研究創(chuàng)新點(diǎn)31-32
• 第一部分 靜態(tài)立位平衡功能在飛行任務(wù)負(fù)荷所致疲勞評(píng)估中的作用32-48
• 1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>32
• 2 實(shí)驗(yàn)對(duì)象與方法32-35
• 2.1 實(shí)驗(yàn)對(duì)象32
• 2.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)備32-33
• 2.3 模擬飛行任務(wù)程序33-34
• 2.4 模擬飛行任務(wù)負(fù)荷的設(shè)置34
• 2.5 實(shí)施過程34-35
• 2.6 數(shù)據(jù)處理方法35
• 3 結(jié)果35-46
• 4 討論46-48
• 第二部分 靜態(tài)立位平衡在飛行任務(wù)負(fù)荷所致疲勞評(píng)估中的應(yīng)用性研究48-53
• 1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>48
• 2 實(shí)驗(yàn)對(duì)象與方法48-49
• 2.1 實(shí)驗(yàn)對(duì)象48
• 2.2 研究設(shè)備48
• 2.3 實(shí)施過程48-49
• 2.4 數(shù)據(jù)處理方法49
• 3 結(jié)果49-51
• 4 討論51-53
• 第三部分 動(dòng)態(tài)立位平衡功能在飛行任務(wù)負(fù)荷所致疲勞評(píng)估中的作用53-61
• 1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>53
• 2 實(shí)驗(yàn)對(duì)象與方法53-56
• 2.1 實(shí)驗(yàn)對(duì)象53-54
• 2.2 實(shí)驗(yàn)工具54-55
• 2.3 模擬飛行任務(wù)負(fù)荷55
• 2.4 實(shí)驗(yàn)過程55-56
• 2.5 數(shù)據(jù)處理方法56
• 3 結(jié)果56-59
• 4 討論59-61
• 小結(jié)61-63
• 參考文獻(xiàn)63-70
• 附錄70-73
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷和研究成果73-75
• 致謝75

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳韋任;時(shí)向民;楊庭樹;趙立朝;;正常人24h睡眠剝奪后動(dòng)態(tài)心電圖及血清皮質(zhì)醇變化[J];軍醫(yī)進(jìn)修學(xué)院學(xué)報(bào);2010年12期

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本文編號(hào)：863878