發(fā)布時(shí)間：2017-09-16 08:13

  本文關(guān)鍵詞：基于QAR數(shù)據(jù)的PBN運(yùn)行監(jiān)控與分析

  更多相關(guān)文章： 基于性能的導(dǎo)航 QAR 監(jiān)控體系 處理軟件

【摘要】：基于性能的導(dǎo)航(PBN)是一項(xiàng)中國民航力推的航行新技術(shù)。其應(yīng)用對(duì)民航高效運(yùn)行有著良好的促進(jìn)作用,但目前PBN的實(shí)際實(shí)施情況卻無法定量了解。因此急需建立相應(yīng)的監(jiān)控體系,通過研究QAR數(shù)據(jù),對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行航后分析,以證明PBN能力。搜集并查明存在偏差情況的原因,從而為航空公司和局方對(duì)PBN運(yùn)行的實(shí)施與管理打下基礎(chǔ),為后續(xù)研究提供參考,并為下一步編寫關(guān)于PBN運(yùn)行的監(jiān)控與分析咨詢通告提供幫助。本文分析PBN運(yùn)行的基本概念和要求,結(jié)合實(shí)地調(diào)研航空運(yùn)營人、設(shè)備制造商運(yùn)行要求以及目前QAR數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)范圍,甄選出PBN監(jiān)控的數(shù)據(jù)項(xiàng)目,并針對(duì)具體項(xiàng)目,研究相應(yīng)的規(guī)章要求,確立相應(yīng)的超限標(biāo)準(zhǔn)。本文利用數(shù)學(xué)分析軟件Matlab中的軟件編寫模塊編寫數(shù)據(jù)處理軟件,實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理,將超限標(biāo)準(zhǔn)嵌入到程序中,軟件調(diào)用QAR數(shù)據(jù)譯碼軟件譯碼的數(shù)據(jù)結(jié)果,輸入實(shí)際運(yùn)行時(shí)的條件以及程序設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的一些限制條件。即可自動(dòng)分析是否有超限事件發(fā)生,這一工作可避免人工從海量的運(yùn)行數(shù)據(jù)中查找事件。
【關(guān)鍵詞】：基于性能的導(dǎo)航 QAR 監(jiān)控體系 處理軟件
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V249.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 中國民航發(fā)展概況11-15
• 1.1.1 中國民航發(fā)展現(xiàn)狀11-14
• 1.1.2 中國民航發(fā)展機(jī)會(huì)分析14-15
• 1.2 課題來源15
• 1.3 課題研究目的15
• 1.4 理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值15-16
• 1.5 本文結(jié)構(gòu)16-17
• 第二章 PBN、QAR基本原理17-34
• 2.1 基于性能的導(dǎo)航(PBN)基本原理17-25
• 2.1.1 基于性能的導(dǎo)航(PBN)的背景17
• 2.1.2 基于性能的導(dǎo)航(PBN)的概念17-18
• 2.1.3 我國PBN實(shí)施總體情況18-19
• 2.1.4 基于性能的導(dǎo)航(PBN)的優(yōu)勢(shì)19-24
• 2.1.5 基于性能的導(dǎo)航(PBN)的發(fā)展趨勢(shì)24-25
• 2.2 QAR基本原理25-32
• 2.2.1 QAR概念25-26
• 2.2.2 QAR發(fā)展歷史與應(yīng)用現(xiàn)狀26-27
• 2.2.3 QAR數(shù)據(jù)采集27-32
• 2.3 利用QAR數(shù)據(jù)監(jiān)控PBN運(yùn)行原因32-34
• 第三章 監(jiān)控項(xiàng)目研究34-46
• 3.1 已有規(guī)章要求34-35
• 3.1.1 飛行品質(zhì)監(jiān)控規(guī)章34
• 3.1.2 PBN運(yùn)行監(jiān)控規(guī)章34-35
• 3.2 制造商、實(shí)際運(yùn)營人調(diào)研情況及擬實(shí)現(xiàn)的PBN運(yùn)行監(jiān)控計(jì)劃35-39
• 3.2.1 制造商、實(shí)際運(yùn)營人調(diào)研情況35-36
• 3.2.2 擬實(shí)現(xiàn)的PBN運(yùn)行監(jiān)控計(jì)劃36-39
• 3.3 擬加入的采集數(shù)據(jù)項(xiàng)目及加入的原因分析39-46
• 3.3.1 精度39-42
• 3.3.2 完好性42
• 3.3.3 可用性42
• 3.3.4 連續(xù)性42
• 3.3.5 功能性42-46
• 第四章 數(shù)據(jù)超限標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算46-56
• 4.1 數(shù)據(jù)超限標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法研究46-51
• 4.1.1 QAR五邊水平航跡還原46
• 4.1.2 PBN標(biāo)稱下滑道46-49
• 4.1.3 LDEV超限標(biāo)準(zhǔn)49-51
• 4.1.4 VDEV超限標(biāo)準(zhǔn)51
• 4.2 各階段監(jiān)控項(xiàng)目超限標(biāo)準(zhǔn)展示51-56
• 第五章 數(shù)據(jù)處理軟件及實(shí)例驗(yàn)證56-62
• 5.1 數(shù)據(jù)處理軟件架構(gòu)及程序56-60
• 5.1.1 數(shù)據(jù)處理軟件基本構(gòu)想與架構(gòu)56
• 5.1.2 數(shù)據(jù)處理軟件介紹56-60
• 5.2 具體實(shí)例驗(yàn)證60-62
• 5.2.1 正常航班數(shù)據(jù)驗(yàn)證60
• 5.2.2 非正常航班數(shù)據(jù)驗(yàn)證60-62
• 結(jié)論62-64
• 1 已完成工作總結(jié)62
• 2 后期可繼續(xù)完成工作展望62-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 附錄66-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間獲得的學(xué)術(shù)成果90-91
• 致謝91

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 耿宏;高遠(yuǎn);;QAR數(shù)據(jù)在民航飛機(jī)氣動(dòng)力參數(shù)辨識(shí)中的應(yīng)用[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件;2013年06期

2 楊慧;趙蘭草;孟凡星;;粗糙集在QAR數(shù)據(jù)中的應(yīng)用研究[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2014年05期

3 楊慧;梁領(lǐng)軍;竇紅霞;;基于QAR數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘算法的研究[J];航空維修與工程;2012年06期

4 ;[J];;年期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉揚(yáng);曹惠玲;梁大敏;;關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘在航空發(fā)動(dòng)機(jī)QAR數(shù)據(jù)中的應(yīng)用[A];中國電子學(xué)會(huì)第十六屆信息論學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳淑真;基于QAR數(shù)據(jù)的PBN運(yùn)行監(jiān)控與分析[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

，

本文編號(hào)：861881